ГКНПЦ им. М.В. Хруничева

Материал из in.wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
ГКНПЦ им. М. В. Хруничев

Акционерное общество «Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева» — одно из ведущих предприятий российской ракетно-космической промышленности[1].

У АО ГКНПЦ имени М. В. Хруничева основная продукция в настоящее время — ракеты-носители (РН) семейства «Протон» и разгонные блоки к ним. Ведётся разработка перспективного семейства РН «Ангара». ГКНПЦ им. Хруничева объединяет в себе целый ряд предприятий, специализирующихся на производстве, запуске и обслуживании ракетно-космической техники. Имеет филиал на космодроме «Байконур», в состав которого входит монтажно-испытательный корпус на площадке 92-50 и аэродром экспериментальной авиации «Юбилейный» на площадке 251, филиал в городе Королёв по разработке ракетных двигателей.

Адрес: 121309, Москва, ул. Новозаводская, д.18[2].

История[править | править код]

Предприятие основано в 1916 году как «Второй автомобильный завод „Руссо-Балт“» на участке земли, приобретённом у Шелапутина. В 1921 году на базе завода был организован «Первый Государственный бронетанко-автомобильный завод». В 1922 году предприятие выпустило первые пять советских автомобилей «Руссо-Балт» (под названием «Промбронь»).

23 января 1923 года недостроенный автозавод был передан в концессию на 30 лет немецкой самолётостроительной фирме «Junkers» для создания цельнометаллических самолётов и моторов к ним, после чего до 1925 года на заводе были изготовлены первые 50 самолётов Ю-20 и 100 самолётов Ю-21. С 1924 года началась разработка советских цельнометаллических самолётов. 1 марта 1927 года договор концессии со стороны СССР был расторгнут в связи с тем, что компания Junkers не смогла выполнить условий концессии по производству дюралюминия и строительству моторов[3].

Вскоре после образования авиационного завода № 7 он был преобразован в завод № 22 имени 10-летия Октября. Здесь стали строиться советские самолёты-разведчики Р-3, Р-6, истребитель И-4, бомбардировщики ТБ-1, ТБ-3, ДБ-А, СБ, Пе-2, пассажирские АНТ-9 и АНТ-35.

В 1933 году заводу было присвоено имя Сергея Горбунова[4].

В 1930-е годы в открытых источниках Союза ССР назывался Авиационный Орденоносный завод № 22. В канун войны на заводе было освоено серийное производство пикирующего бомбардировщика Пе-2; за выдающиеся успехи в деле освоения в производстве новой авиационной техники и укрепления боевой мощи Красного Воздушного Флота отдельные работники были награждены орденами[5].

Во время первого авианалёта на Москву 22 июля 1941 года на территорию завода попало около сорока фугасных и более четырёхсот зажигательных бомб, пострадало несколько корпусов, погибли 92 рабочих завода[6].

В октябре — ноябре 1941 года завод был эвакуирован в Казань, став Казанским авиационным заводом № 22 им. С. П. Горбунова. В декабре 1941 года на территории эвакуированного завода № 22 в Москве образован авиационный завод № 23, который до 1945 года производил дальние бомбардировщики Ил-4 и фронтовые бомбардировщики Ту-2. В дальнейшем здесь выпускались бомбардировщик Ту-12, стратегические бомбардировщики Ту-4, М-4, 3М, вертолёты Ми-6 и Ми-8.

Ракетная история предприятия началась в 1960 году: ОКБ-23 было перепрофилировано на разработку ракетно-космической техники и передано (вместе с заводом № 23) как филиал в подчинение ОКБ-52, генеральным конструктором которого был В. Н. Челомей.

В 1961 году завод № 23 стал называться Машиностроительный завод имени Михаила Васильевича Хруничева (сокр. ЗИХ).

В конце 70-х ОКБ-23 было выведено из подчинения В. Н. Челомея и преобразовано в конструкторское бюро «Салют». В 1981—1988 гг. КБ входило в состав НПО «Энергия», а после 1988 года стало самостоятельным.

7 июня 1993 года Государственный космический научно-производственный центр имени М. В. Хруничева был образован Распоряжением № 421-рп Президента РФ от 7 июня 1993 г. на базе Машиностроительного Завода им. М.В.Хруничева и Конструкторского Бюро «Салют»[7].

С 1995 года предприятие участвует (совместно с «Lockheed Martin») в проекте International Launch Services (ILS); впоследствии Lockheed Martin продала свою долю собственности в совместном предприятии и ГКНПЦ им. М. В. Хруничева стал владельцем контрольного пакета акций ILS.

C 2006 года сотрудничает с южнокорейским космическим центром Наро: по аналогии с разработанной ГКНПЦ им. Хруничева ракетой-носителем «Ангара», была произведена первая разгонная ступень для ракеты-носителя KSLV-1 (Korea Space Launch Vehicle-1) — первый запуск Южной Кореей KSLV-1 состоялся 25 августа 2009 года.

3 февраля 2007 года Президент Российской Федерации В. В. Путин подписал указ о создании вертикально-интегрированной структуры по производству ракетно-космической и авиационной техники на базе ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева», в соответствии с которым к Центру им. М. В. Хруничева присоединилось четыре предприятия ракетно-космической промышленности России, в том числе и омское производственное объединение «Полёт».

В конце мая 2008 года ГКНПЦ им. М. В. Хруничева стал владельцем контрольного пакета акций в компании «International Launch Services» (ILS), которая сохранила эксклюзивное право на маркетинг ракеты «Протон» и перспективной российской ракеты-носителя «Ангара» на мировом рынке.

В августе 2009 года указом Президента Российской Федерации Д. А. Медведева ГКНПЦ им. М. В. Хруничева стал распоряжаться акциями воронежского Конструкторского бюро химавтоматики.

В 2014 году в отношении ряда российских фирм были введены американские санкции. Центр имени Хруничева благодаря лоббистской фирме «Мэдисон групп» (Madison Group) избежал санкционного запрета на продажу электронных компонентов для спутников. Лоббисты доказывали, что запрет на приобретение американских электронных компонентов сделает невозможным вывод в космос американской полезной нагрузки путем использования ракеты «Протон»[8].

В 2015 году предприятие оказалось в сложном финансовом положении и было вынуждено переуступить права на пользование большей частью своих производственных площадей (около 100 гектаров из 144 гектаров) в обмен на кредит в сумме 35 млрд рублей[9].

17 ноября 2017 года ФГУП «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева» преобразовано в Акционерное общество «ГКНПЦ им. М. В. Хруничева»[1].

Вход в ГКНПЦ имени М. В. Хруничева

В конце июня 2019 года стало известно, что на территории ГКНПЦ им. Хруничева в Москве будет построен гигантский деловой центр (Национальный космический центр и ряд технопарков, выставочных и общественно-деловых центров)[10]. В апреле 2023 года по информации от «Роскосмоса» был завершён монтаж инженерных конструкций низкоэтажной части здания и начато остекление фасада. Возведение высотного комплекса близко к завершению: возведено 42 из 47 этажей. Срок завершения работ по строительству запланирован на 2024 год, а переезд госкорпорации и её организаций — на 2025 год[11].

25 февраля 2023 года центр попал под санкции всех стран Евросоюза (10-й пакет)[12][13].

Подразделения и филиалы ГКНПЦ им. М.В. Хруничева[править | править код]

  • Ракетно-космический завод
  • Конструкторское Бюро «Салют»
  • Завод медицинской техники и товаров народного потребления
  • Научно-исследовательский институт космических систем имени М.В.Максимова (НИИ КС)
  • КБ «Арматура»
  • Воронежский механический завод
  • КБХМ имени А.М.Исаева
  • ПО «Полёт»
  • Пансионат «Заря»
  • Бизнес-отель «Протон»
  • Музей истории ГКНПЦ имени М.В.Хруничева

Данные взяты с сайта компании[2].

Руководители предприятия[править | править код]

  • Кульчицкий Гавриил Васильевич — директор строительства Русско-Балтийского завода в Филях (1916 – май 1919 года). Принимал активное участие в достройке завода в условиях гражданской войны и его частичном пуске.
  • Олейничук Иван Степанович — начальник Бронетанкового завода «5-й автомобильный завод Руссо-Балт» в 1920-1924 годах.
  • Малахов Федор Сергеевич — первый директор завода №22 в Филях. До 1927 года — директор Государственного авиационного завода №5 «Самолет», в 1927-1931 гг. — директор завода №22 в Филях. При нем были выпущены: Р-3ЛД (АНТ-3) — одномоторный самолет-разведчик, истребитель И-4 (АНТ-5), двухмоторный бомбардировщик ТБ-1 (АНТ-4). Организовал на заводе собственный конструкторский отдел (КОСТР), который работал в тесном контакте с разработчиками самолётов.
  • Горбунов Сергей Петрович — окончил в 1927 году Военно-воздушную академию имени Н.Е. Жуковского. С 1927 по 1933 год работал на заводе №22: инженер, главный инженер (1930). С 1931 по 1933 год — директор завода №22 в Филях. При нем выпущены: четырехмоторный бомбардировщик ТБ-3 (АНТ-6), двухмоторный разведчик Р6 (АНТ-7), двухмоторный транспортный пассажирский самолет АНТ-9.
  • Миткевич Ольга Александровна — окончила Московский коммерческий институт, химическое отделение Московских высших женских курсов. Профессиональная революционерка, участница гражданской войны, выполняла поручения ЦК партии по восстановлению народного хозяйства, с 1932 года — парторг ЦК на заводе №22. С 1933 по 1935 год — директор завода №22 в Филях. При ней был построен АНТ-35 — пассажирский 2-моторный самолет.
  • Марголин Семен Леонтьевич. В 1935-1936 году — директор завода №22 в Филях. При нём началось внедрение в серийное производство скоростного бомбардировщика СБ (АНТ-40).
  • Окулов Василий Андреевич — с марта 1938 до осени 1941 года — директор завода №22 в Филях, с декабря 1941 по март 1942 года руководил созданием завода №23 в Филях на базе завода №22; с 1942 по 1949 год — директор завода №22 в Казани, с 1949 по 1974 год — заместитель директора ЦАГИ в подмосковном Лыткарино. При нем были выпущены: СБ — скоростной 2-моторный бомбардировщик, Н-209 — 4-моторный транспортный самолет, Пе-2 — скоростной 2-моторный бомбардировщик.
  • Иосилович Исаак Борисович — с августа 1942 по 1944 год директор завода №23 в Филях. Организовал серийное производство новых фронтовых бомбардировщиков Ту-2 (1942 г. — 16, 1943 г. — 378 машин, 1945 год — 2 самолета в сутки).
  • Третьяков Анатолий Тихонович — генерал-майор инженерно-технической службы (1944), директор заводов №1 в Москве и Куйбышеве, с 1944 по 1947 год — директор завода №23 в Филях, депутат Верховного Совета СССР (1946-1950). Ярчайший организатор в авиапроме, руководил серийным производством Ту-2.
  • Лещенко Сергей Михайлович — с 1939 по 1942 год — главный инженер завода №22, с 1942 по 1946 — главный инженер, заместитель главного конструктора, директор ряда крупнейших машиностроительных предприятий СССР. С 1946 по 1952 год — директор завода №23 в Филях. С 1952 — первый заместитель министра, с 1964 года и до конца дней возглавлял НИИ технологии и организации производства. При нем выпущены турбореактивные бомбардировщики Ту-12, Ту-14, тяжелый 4-моторный бомбардировщик Ту-4.
  • Осипов Дмитрий Николаевич — с 1942 по апрель 1961 работал на заводе №23 в Филях: заместитель главного механика завода, начальник цехов №6,15,СКО, главный инженер (1950). С 1952 по 1960 — директор завода №23. При нём разрабатывались стратегические реактивные бомбардировщики М-4 и 3М, четырёхдвигательный скоростной стратегический бомбардировщик М-50 и его модификация М-52.
  • Мясищев Владимир Михайлович — работал в КБ А.Н.Туполева под непосредственным руководством В.М.Петлякова. Участвовал в разработке самолетов АНТ-4, АНТ-6, АНТ-16. В 1934 году возглавил бригаду экспериментальных самолетов. Руководил разработкой самолета-ракетоносца АНТ-41. В 1937 году возглавил КБ, занимавшееся запуском в серийное производство лицензированного самолета ДС-3 (ЛИ-2). В 1938 году необоснованно репрессирован. До 1940 года работал в особом техническом бюро НКВД, проектировал вместе с Петляковым самолет Пе-2, возглавлял работы над дальним высотным бомбардировщиком ДВБ-102. С 1942 года главный конструктор завода №23 в Филях; декан и заведующий кафедрой проектирования самолетов МАИ имени С.Орджоникидзе (с1946 г.). С марта 1951 года — руководитель ОКБ-23, генеральный конструктор завода. Руководил созданием реактивных бомбардировщиков М-4, 3М и сверхскоростного стратегического бомбардировщика М-50. На самолетах конструкции Мясищева установлено 19 мировых рекордов. С 1960 по 1976 год — начальник ЦАГИ. Последние годы жизни руководил Экспериментальным машиностроительным заводом.
  • Челомей Владимир Николаевич — с начала Великой Отечественной войны работал в ЦИАМе имени П.И.Баранова, где им создан (1942) первый в СССР пульсирующий воздушно-реактивный двигатель. В 1944 году назначается главным конструктором и директором завода, задача которого — создание первой боевой крылатой ракеты. Она успешно решена уже к декабрю 1944 года. С 1959 года — Генеральный конструктор, создатель стратегических ракет УР-100, УР-200, РН «Протон». В 1963 и 1964 годах создаются первые спутники «Полет-1» и «Полет-2». 1965 год — старт двухступенчатой ракеты «Протон» с рекордным весом 12,2 тонны. 1968 год — трехступенчатая РН «Протон». В 70-х годах в ОКБ В.Н. Челомея рождается космическая конструкция, ставшая основой для орбитальных станций «Салют», три из которых — «Салют-2,-3,-5» - выполнены непосредственно под руководством В.Н. Челомея. Под руководством Челомея разработан корабль-спутник «Космос-1267»; технические разработки, заложенные в нем, нашли свое применение в «Космосе-1443» и «Космосе-1686».
  • Бугайский Виктор Никифорович — с 1958 года заместитель главного конструктора ОКБ-52 В.Н.Челомея, с 1960 года — главный конструктор и руководитель филиала №1 ОКБ-52. С 1973 года — главный конструктор ОКБ Калининградского машиностроительного завода. Под его руководством были созданы пассажирские самолёты Ил-12, Ил-14, Ил-18, основной послевоенный реактивный фронтовой бомбардировщик Ил-28, первый в мире реактивный бронированный штурмовик Ил-40. Также под его руководством велись работы по созданию стратегической баллистической ракеты 8К84, проектирование ракеты УР-500, которая 16 июля 1965 года в двухступенчатом варианте вывела на орбиту тяжёлый научно-исследовательский спутник «Протон-1».
  • Рыжих Михаил Иванович — на заводе №23 — начальник цеха №8, начальник ОМО, зам. начальника производства, главный механик завода, зам. Главного инженера завода. С 1961 по 1975 год — директор завода имени М.В. Хруничева. При нем выпущены: газотурбинные скоростные вертолеты Ми-6, Ми-8, межконтинентальные баллистические ракеты УР-100К, УР-100КНУ, УР-200, УР-500, РН «Протон-2», «Протон-3», «Протон-4», семейство пилотируемых станций «Салют», межпланетные автоматические станции «Луна-1-24», «Венера-1-9», «Марс-2-7».
  • Полухин Дмитрий Алексеевич — в 1950 году направлен на авиационный завод №51 в КБ Главного конструктора В.Н.Челомея в качестве инженера-конструктора. Далее переходит в ОКБ В.М.Мясищева, где работает старшим инженером, начальником конструкторской бригады, начальником проектно-конструкторского отдела. При преобразовании ОКБ-23 в филиал №1 ИКБМ, возглавляемого В.Н.Челомеем, назначается заместителем главного конструктора по двигательным установкам. С 1969 года возглавляет работы по созданию ДУ больших пилотируемых космических аппаратов, станций, космических модулей, транспортных кораблей снабжения. В 1973 году Д.А.Полухин назначается первым заместителем Генерального конструктора В.Н.Челомея и начальником филиала №1 ИКБМ в Филях. Участвовал в создании орбитальных станций «Салют», испытаниях РН «Протон», создании комплекса «Алмаз». С образованием КБ «Салют» Д.А.Полухин назначается начальником и главным конструктором КБ, а затем заместителем Генерального конструктора НПО «Энергия» (1981-1984). В 1988 году на базе КБ «Салют» создается научно-производственное объединение экспериментального машиностроения (НПОЭМ). Д.А.Полухин становится Генеральным конструктором КБ «Салют» и Генеральным директором НПОЭМ. В 1991 году КБ «Салют» регистрируется как самостоятельное Государственное предприятие, которое возглавляет до конца своих дней.
  • Киселев Анатолий Иванович — окончил техническое училище, трудился на заводе №22 монтажником, электриком, инженером-технологом. Без отрыва от производства окончил МАТИ. Работал на машиностроительном заводе имени М.В.Хруничева инженером, начальником лаборатории, заместителем начальника цеха, заместителем директора завода (с 1968 года). Принимал непосредственное участие в первом запуске в 1965 году ракеты «Протон», создании и запуске первой космической орбитальной станции «Салют», постановке на боевое дежурство межконтинентальных баллистических ракет. С 1972 по февраль 1975 года — заместитель начальника 1-го Главного управления Министерства общего машиностроения. В феврале 1975 года назначен директором машиностроительного завода имени М.В.Хруничева. В 1993 году по его инициативе произошло объединение завода имени М.В.Хруничева и ОКБ «Салют» в единый Государственный космический научно-производственный центр. С1993 по2001 год — Генеральный директор ГКНПЦ имени М.В.Хруничева.Под непосредственным руководством А.И.Киселева спроектированы и изготовлены первые элементы МКС — «Заря», «Звезда». Проходят испытания РН тяжелого («Протон-М») и легкого («Рокот») классов, начата разработка и испытания разгонных блоков «Бриз-М» и «Бриз-КМ», универсальной космической платформы «Яхта». Начато создание РК «Ангара», развернута сеть «Телекомсвязь». С 1993 года по январь 2002 года А.И.Киселев — член совета директоров российско-американского СП «Локхид-Хруничев» (с 1994 года — «International Launch Services»).
  • Медведев Александр Алексеевич — в 1975 году начал свою трудовую деятельность в должности инженера-конструктора и прошел путь до главного конструктора КБ «Салют». В 1995 году он был назначен первым заместителем Генерального директора центра имени М.В. Хруничева. Принимал участие и руководил созданием российского сегмента Международной космической станции ( МКС), проектированием, разработкой и летными испытаниями модернизированной ракеты- носителя «Протон-М», РН «Рокот», разгонных блоков «Бриз-М», «Бриз-КМ», криогенного разгонного блока (12 КРБ) для индийской ракеты-носителя GSLV. В феврале 2001 года был назначен генеральным директором ГКНПЦ имени М.В.Хруничева, в каковой должности пробыл до 25 ноября 2005 года. Под его руководством велись работы по созданию нового семейства ракет-носителей «Ангара».
  • Нестеров Владимир Евгеньевич принимал непосредственное участие в создании многоразовой космической системы "Энергия-Буран", космических ракетных комплексов "Зенит", "Союз-2", "Протон-М", комплексах разгонных блоков "Бриз-М" и "Фрегат". Участник более 500 запусков РН космического назначения различных типов. 25 ноября 2005 года распоряжением Президента Российской Федерации № 569/рп назначен генеральным директором Государственного космического научно-производственного центра им. М.В.Хруничева, в какой должности пребывал до 31 августа 2012 года.
  • Селиверстов Александр Иванович работал на различных должностях на заводе имени М.В. Хруничева и в ГКНПЦ — инженер-технолог, начальник цеха, начальник производства, заместитель директора по производству ракетно-космического завода ГКНПЦ им. М.В. Хруничева. В 2008-2012 г. — заместитель Генерального директора ГКНПЦ им. М.В.Хруничева, директор ракетно-космического завода. С 22 октября 2012 года был назначен Генеральным директором ГКНПЦ им. М.В.Хруничева; пребывал в должности до августа 2014 года, когда был назначен вице-президентом ОРКК (Объединенная ракетно-космическая корпорация) , курирующим производство ракетной техники.
  • Калиновский Андрей Владимирович был назначен исполняющим обязанности генерального директора ГКНПЦ имени М.В. Хруничева 8 августа 2014 года. С 26 марта 2015 года по 28 июня 2017 года — генеральный директор.
  • Варочко Алексей Григорьевич был назначен и. о. генерального директора ГКНПЦ им. М. В. Хруничева в июне 2017 г., 22 ноября того же года утвержден гендиректором решением совета директоров предприятия.

Награды[править | править код]

За время существования ГКНПЦ имени М.В.Хруничева был неоднократно награждён орденами (под разными названиями и как целиком, так и в качестве подразделений)[14].

  • Почетный знак За успехи в труде
    • 1 мая 2023 г., «За достигнутые высокие показатели в производственной деятельности».
  • Орден Знак Почёта
    • Февраль 1976 г., «По итогам девятой пятилетки за трудовые достижения» (Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова).
  • Орден Ленина
    • 17 августа 1933 г., «За освоение строительства специальных типов тяжелых самолетов и хорошую организацию работы» (завод №22);
    • 16 сентября 1945 г., «За образцовое выполнение задания Правительства по производству боевых самолётов» (завод №23);
    • 12 июля 1957 г., «За успешное выполнение заданий Правительства по созданию новой авиационной техники» (ОКБ-23);
    • 17 июня 1961 г., «За успешное выполнение заданий Правительства по созданию специальной техники» (ПО «Полёт»);
    • 12 августа 1976 г., «За заслуги в создании и производстве новой техники» (завод имени М.В. Хруничева).
  • Орден Трудового Красного Знамени
    • 2 июля 1945 г., «За образцовое выполнение заданий Правительства по выпуску боевых самолётов» (ПО «Полёт»);
    • 16 сентября 1945 г., «За образцовое выполнение заданий Правительства по выпуску боевых самолётов, моторов, авиационных приборов, винтов и агрегатов самолётного и моторного оборудования в период Великой Отечественной войны» (ВМЗ);
    • 26 сентября 1945 г., «За отличное выполнение заданий Государственного Комитета обороны» (Усть-Катавский вагоностроительный завод имени С.М. Кирова);
    • 12 июля 1957 г., «За успешное выполнение заданий Правительства по созданию новой авиационной техники» (завод №23);
    • 17 Июня 1961 г., «За особые заслуги в области социалистического строительства и обороны Союза ССР» (КБ Химмаш имени А.М. Исаева);
    • 28 апреля 1963 г., «ОКБ-52»;
    • 29 августа 1969 г., «За заслуги в создании и производстве новой техники» (КБ «Арматура»).
  • Орден Октябрьской Революции
    • 16 декабря 1970 г., «За успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники» (завод имени М.В. Хруничева);
    • 16 декабря 1971 г., «За успешное выполнение пятилетнего плана и организацию производства новой техники», (ПО «Полёт»);
    • 17 Февраля 1975 г., «За особые заслуги в создании и производстве новой техники» (КБ Химмаш имени А.М. Исаева);
    • 24 февраля 1976 г., №За успехи в выполнении государственных заданий девятой пятилетки» (ВМЗ);
    • 12 августа 1976 г., «ЦКБМ».

Источники[править | править код]

  1. ↑ 1,0 1,1 Центр Хруничева стал акционерным обществом / ТАСС (20 ноября 2017). Дата доступа: 01 декабря 2024.
  2. ↑ 2,0 2,1 Контакты / ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Дата обращения: 03 декабря 2024.
  3. ↑ Рубченко М. Ура, у них депрессия! // «Эксперт» № 1 (687)/28 декабря 2009. Архивировано 04.01.2010
  4. ↑ В этом году космическому центру имени М.В. Хруничева исполнилось 90 лет / ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева» (17.10.2006). Дата обращения: 01 декабря 2024.
  5. ↑ Указ Президиума Верховного Совета СССР от 4 марта 1938 года «О награждении работников Авиационного Орденоносного завода № 22» / «Правда» № 63 (7388) от 5 марта 1938 года, страница 1. Архивировано 10.01.2005. Дата доступа: 01.12.2024.
  6. ↑ Козлов П. Я. Конструктор. — М.: Машиностроение, 1989. — С. 56. — 184 С. — ISBN 5-217-00631-5.
  7. ↑ О предприятии / ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Дата обращения: 03 декабря 2024.
  8. ↑ Графов Д. Б. Российский и антироссийский лоббизм в США // США и Канада: экономика, политика и культура. — 2016. — № 3 (555). — С. 111-112.
  9. ↑ ВЭБ получит земли Центра Хруничева в Филевской пойме / Известия (13.01.2015). Дата обращения: 01 декабря 2024.
  10. ↑ Национальный космический центр, технопарк и жилье построят на площадке завода им. Хруничева / Градостроительный комплекс Москвы (02.07.2019). Дата обращения: 01 декабря 2024.
  11. ↑ Первый замгендиректора «Роскосмоса»: наращивание спутниковой группировки — приоритет номер один / Интерфакс (10 апреля 2023). Дата обращения: 01 декабря 2024.
  12. ↑ В 10-й санкционный пакет ЕС включены более 30 российских компаний / Интерфакс (25.02.2023). Дата обращения: 01 декабря 2024.
  13. ↑ Official Journal of the European Union L59I // European Union. — 2023. — 25 февраля (т. Volume 66). Дата обращения: 01 декабря 2024.
  14. ↑ Награды / ФГУП «Государственный космический научно-производственный центр имени М.В.Хруничева». Дата обращения: 03 декабря 2024.

Новости[править | править код]

Более старые новости…

Источник — https://in.wiki/w/index.php?title=ГКНПЦ_им._М.В._Хруничева&oldid=1397644