| | Военное министерство, в состав которого входили офицеры, прошедшие обучение в Вест-Пойнте по руководству Тусара, создало арсеналы в Спрингфилде и Харперс-Ферри и поручило им решить проблему взаимозаменяемости деталей<ref name="hounshell-1984" />. Она была окончательно решена в 1820-х годах. Историк Дэвид А. Хауншелл считает, что это сделал капитан Джон Х. Холл, внутренний подрядчик в Харперс-Ферри<ref name="hounshell-1984" />. | | Военное министерство, в состав которого входили офицеры, прошедшие обучение в Вест-Пойнте по руководству Тусара, создало арсеналы в Спрингфилде и Харперс-Ферри и поручило им решить проблему взаимозаменяемости деталей<ref name="hounshell-1984" />. Она была окончательно решена в 1820-х годах. Историк Дэвид А. Хауншелл считает, что это сделал капитан Джон Х. Холл, внутренний подрядчик в Харперс-Ферри<ref name="hounshell-1984" />. |
| − | В письме от 1822 года Холл утверждает, что в том году ему удалось добиться взаимозаменяемости. Но историк Диана Мьюир утверждает, что более вероятно, что это был Симеон Норт, оружейный подрядчик из Коннектикута, производивший пушки для армии США. Норт, а не Холл, был изобретателем важнейшего фрезерного станка в 1816 году и имел преимущество перед Холлом в том, что он тесно сотрудничал с первой отраслью, которая массово производила сложные машины из серийно производимых взаимозаменяемых деталей, часовой промышленностью Коннектикута. | + | В письме от 1822 года Холл утверждает, что в том году ему удалось добиться взаимозаменяемости. Но историк Диана Мьюир утверждает, что более вероятно, что это был Симеон Норт, оружейный подрядчик из Коннектикута, производивший пушки для армии США<ref name="hounshell-1984"/>. Норт, а не Холл, был изобретателем важнейшего фрезерного станка в 1816 году и имел преимущество перед Холлом, которое состояло в том, что он тесно сотрудничал с первой отраслью, которая массово производила сложные машины из серийно производимых взаимозаменяемых деталей, часовой промышленностью Коннектикута. |