Сеть Экспресс-2: различия между версиями
Перейти к навигации
Перейти к поиску
Ssr (комментарии | вклад) (Новая страница: «{{Болванка}} информация скопирована с https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik4.php '''Сеть «Экспресс-2»''...») |
Ssr (комментарии | вклад) |
||
| (не показаны 4 промежуточные версии этого же участника) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
{{Болванка}} | {{Болванка}} | ||
| − | информация скопирована с https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik4.php | + | информация из Википедии статья https://ru.wikipedia.org/wiki/АСУ_«Экспресс» |
| + | |||
| + | '''АСУ «Экспресс»''' — [[автоматизированная система управления]] резервированием мест и билетно-кассовыми операциями, предназначенная для бронирования мест в поездах дальнего следования. | ||
| + | |||
| + | В настоящее время представляет собой современный программно-аппаратный комплекс, построенный на базе высокопроизводительных ЭВМ, с широко развитой сетью продажи билетов. | ||
| + | |||
| + | Лицензию на право использования системы «Экспресс» приобрели практически все страны СНГ и Прибалтики. Система «Экспресс-3» является полноправным членом международного сообщества систем резервирования мест, активно взаимодействует с другими европейскими электронными системами резервирования в рамках вычислительных сетей [[Организация сотрудничества железных дорог|ОСЖД]]/[[Международный союз железных дорог|МСЖД]]. | ||
| + | |||
| + | == История == | ||
| + | Разработана во [[ВНИИЖТ]] под руководством Б. Е. Марчука<ref>Журнал «Наука и жизнь» № 4 за 1984 год, стр.10</ref>. | ||
| + | |||
| + | Поколения: | ||
| + | * «Экспресс-1» — 1972—1985 годы. Платформа: [[ЭВМ]] «Маршрут-1» (разработана в [[ЕрНИИММ]] на основе «[[Раздан (компьютер)|Раздан-3]]»<ref>{{Cite web |url=http://www.yercsi.am/ru/about.htm |title=Ереванский научно-исследовательский институт автоматизированных систем управления — История |accessdate=2009-06-02 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20100922123205/http://www.yercsi.am/ru/about.htm |archivedate=2010-09-22 |deadlink=yes }}</ref>, [[главный конструктор|гл. конструктор]] — [[Кучукян|А. Кучукян]]<ref>[http://www.ycrdi.am/R_FREM2_2.HTM Краткая история ЕрНИИММ] {{webarchive|url=https://web.archive.org/web/20091125222649/http://www.ycrdi.am/R_FREM2_2.htm |date=2009-11-25 }}</ref>). С 1972 года обслуживала Киевское направление Московского железнодорожного узла<ref name="книга1">Билетно-кассовая аппаратура системы «Экспресс-2». Пособие билетному кассиру. Б. Е. Марчук и др. — М.:Транспорт, 1987</ref> (предварительные кассы [[Киевский вокзал|Киевского вокзала]]), с 1974-го — весь [[Московский железнодорожный узел]] — 580 автоматизированных билетных касс<ref name="книга1" />. Это поколение исполняло функцию продажи билетов только от Москвы со сроком резервирования от 10 дней до отправления поезда. Эксплуатация системы была высокоэффективна (до 15 тысяч заказов в час)<ref name="книга1" />. | ||
| + | * «Экспресс-2» — 1982—2005 годы. Платформа: [[ЕС ЭВМ]] (ЕС-1045, ЕС-1046 и др.); [[операционная система]] [[TKS (ОС)|TKS]]. Набор функций расширился: «резервирование мест, продажа билетов от 45 дней до прихода поезда на станцию назначения». | ||
| + | * «Экспресс-3» — с 2005 года по настоящее время. Платформа: [[AlphaServer|AlphaServer 1200]]. [[Вычислительная сеть]] по обслуживанию пассажиров для автоматизации продажи билетов и резервирования мест в поездах и оперативного управления пассажирскими перевозками со сроком резервирования от 45 дней до отправления поезда. Система действует на территории [[СНГ]], [[Латвия|Латвии]], [[Литва|Литвы]] и [[Эстония|Эстонии]]. | ||
| + | |||
| + | == Функции системы == | ||
| + | * Продажа проездных документов во внутригосударственном и международном сообщениях. | ||
| + | * Информационно-справочное обслуживание пассажиров. | ||
| + | * Оформление перевозок багажа, грузобагажа и почты. | ||
| + | * Управление парком пассажирских вагонов, включая их эксплуатацию и ремонт, на базе подсистемы АСУ ПВ. | ||
| + | * Финансово-статистический учёт и взаиморасчеты за пассажирские перевозки во всех видах сообщений. | ||
| + | * Анализ результатов перевозок, прогноз спроса, снижение убыточности и расходов. | ||
| + | * Реализация билетов во внутреннем и международном высокоскоростном сообщении (поезда «Сапсан», «Аллегро»). | ||
| + | * Поддержка информационных систем контроля посадки пассажиров в поездах дальнего следования. | ||
| + | * Информационное обслуживание деятельности различных перевозчиков пассажиров в дальнем и пригородном сообщении. | ||
| + | * Поддержка различных каналов сбыта билетов (кассы перевозчиков, кассы агентов продажи, транзакционные терминалы самообслуживания, интернет-ресурсы, платежные терминалы, мобильные устройства продажи). | ||
| + | * Поддержка Программ лояльности и управления доходами. | ||
| + | |||
| + | == См. также == | ||
| + | * [[Сирена (сеть)]] — аналогичная система для воздушного транспорта | ||
| + | * [[АСУ ГП УЗ-Е]] — система управления грузовыми перевозками | ||
| + | |||
| + | == Источники == | ||
| + | * [https://web.archive.org/web/20160304214328/http://www.oktmag.spb.ru/archive/?aday=02&amonth=03&ayear=2004 «Октябрьская магистраль» — АСУ «Экспресс»: 20 лет на Октябрьской] | ||
| + | * [http://www.neystadt.org/leonid/express/express.htm Юбилей «Экспресса»] | ||
| + | * [http://www.express-2.ru/express-3/text.htm Система управления пассажирскими перевозками «Экспресс-3»] | ||
| + | * [http://www.1520mm.ru/pass_and_e3/express/history.phtml Общее преставление о системе Экспресс] | ||
| + | * [https://web.archive.org/web/20070625095600/http://www.vniizht.ru/_ru/1-structure/passasu_razrab.html ВНИИЖТ. Комплексное отделение «Пассажирские перевозки и АСУ»] | ||
| + | |||
| + | == Примечания == | ||
| + | {{примечания}} | ||
| + | |||
| + | == Ссылки == | ||
| + | * [http://bilet.ru/rus/TrainDirectory.htm Справочник кодов станций системы «Экспресс»] | ||
| + | * [http://raildata.ru/index.php?part=terminals АСУ Экспресс — обслуживание] {{Wayback|url=http://raildata.ru/index.php?part=terminals |date=20171228171951 }}, официальный сайт обслуживающей организации — Санкт-Петербургский информационно-вычислительный центр | ||
| + | |||
| + | == Сведения == | ||
| + | |||
| + | информация (советского времени) скопирована с https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik4.php (курсовая работа «[https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik.php Модемная связь и компьютерные сети]» неизвестного года) | ||
'''Сеть «Экспресс-2»''' | '''Сеть «Экспресс-2»''' | ||
| Строка 9: | Строка 58: | ||
Она осуществляет оперативное управление работой единой общесоюзной системы резервирования мест и функционированием АСУ пассажирскими перевозками в целом. | Она осуществляет оперативное управление работой единой общесоюзной системы резервирования мест и функционированием АСУ пассажирскими перевозками в целом. | ||
| − | Передача данных ведется в коде по ГОСТ 13052-74 (аналог кода ASC-11) на скорости 1200 бит/с, с использованием кодозащитного циклического полинома. Для сопряжения с каналами связи используются мультиплексоры передачи данных ЕС-8410, под управлением стандартных операционных систем ОС ЕС с использованием общего телекоммуникационного метода доступа (ОТМД). | + | Передача данных ведется в коде по ГОСТ 13052-74 (аналог кода ASC-11) на скорости 1200 бит/с, с использованием кодозащитного циклического полинома. Для сопряжения с каналами связи используются мультиплексоры передачи данных ЕС-8410, под управлением стандартных операционных систем [[ОС ЕС]] с использованием общего телекоммуникационного метода доступа (ОТМД). |
В сети используется принцип коммутации сообщений. | В сети используется принцип коммутации сообщений. | ||
| Строка 17: | Строка 66: | ||
Технические средства и протоколы сетевой телеобработки данных в настоящий момент в АСУ "Экспресс-2" не используются в связи с отсутствием стандартных программно-технических средств, выпускаемых промышленностью и поддерживающих cемиуровневую сетевую архитектуру, рекомендуемую МОС и МККТТ. | Технические средства и протоколы сетевой телеобработки данных в настоящий момент в АСУ "Экспресс-2" не используются в связи с отсутствием стандартных программно-технических средств, выпускаемых промышленностью и поддерживающих cемиуровневую сетевую архитектуру, рекомендуемую МОС и МККТТ. | ||
| − | В 1988 г. в МПС СССР начата разработка единой системы передачи данных, ориентируемой на использование трех первых уровней архитектуры, реализуемых стандартом Х.25 в соответствии с рекомендациями МККТТ, предполагается использование рекомендации Х.75, ведутся работы по обеспечению сопряжения АСУ "Экспресс" с национальными системами резервирования железнодорожных билетов других стран. | + | В 1988 г. в МПС СССР начата разработка единой системы передачи данных, ориентируемой на использование трех первых уровней архитектуры, реализуемых стандартом [[Х.25]] в соответствии с рекомендациями МККТТ, предполагается использование рекомендации Х.75, ведутся работы по обеспечению сопряжения АСУ "Экспресс" с национальными системами резервирования железнодорожных билетов других стран. |
[[Категория:Компьютерные сети в СССР]] | [[Категория:Компьютерные сети в СССР]] | ||
Текущая версия от 11:49, 17 июня 2025
|
Это незавершённая статья. Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. |
информация из Википедии статья https://ru.wikipedia.org/wiki/АСУ_«Экспресс»
АСУ «Экспресс» — автоматизированная система управления резервированием мест и билетно-кассовыми операциями, предназначенная для бронирования мест в поездах дальнего следования.
В настоящее время представляет собой современный программно-аппаратный комплекс, построенный на базе высокопроизводительных ЭВМ, с широко развитой сетью продажи билетов.
Лицензию на право использования системы «Экспресс» приобрели практически все страны СНГ и Прибалтики. Система «Экспресс-3» является полноправным членом международного сообщества систем резервирования мест, активно взаимодействует с другими европейскими электронными системами резервирования в рамках вычислительных сетей ОСЖД/МСЖД.
История[править | править код]
Разработана во ВНИИЖТ под руководством Б. Е. Марчука[1].
Поколения:
- «Экспресс-1» — 1972—1985 годы. Платформа: ЭВМ «Маршрут-1» (разработана в ЕрНИИММ на основе «Раздан-3»[2], гл. конструктор — А. Кучукян[3]). С 1972 года обслуживала Киевское направление Московского железнодорожного узла[4] (предварительные кассы Киевского вокзала), с 1974-го — весь Московский железнодорожный узел — 580 автоматизированных билетных касс[4]. Это поколение исполняло функцию продажи билетов только от Москвы со сроком резервирования от 10 дней до отправления поезда. Эксплуатация системы была высокоэффективна (до 15 тысяч заказов в час)[4].
- «Экспресс-2» — 1982—2005 годы. Платформа: ЕС ЭВМ (ЕС-1045, ЕС-1046 и др.); операционная система TKS. Набор функций расширился: «резервирование мест, продажа билетов от 45 дней до прихода поезда на станцию назначения».
- «Экспресс-3» — с 2005 года по настоящее время. Платформа: AlphaServer 1200. Вычислительная сеть по обслуживанию пассажиров для автоматизации продажи билетов и резервирования мест в поездах и оперативного управления пассажирскими перевозками со сроком резервирования от 45 дней до отправления поезда. Система действует на территории СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии.
Функции системы[править | править код]
- Продажа проездных документов во внутригосударственном и международном сообщениях.
- Информационно-справочное обслуживание пассажиров.
- Оформление перевозок багажа, грузобагажа и почты.
- Управление парком пассажирских вагонов, включая их эксплуатацию и ремонт, на базе подсистемы АСУ ПВ.
- Финансово-статистический учёт и взаиморасчеты за пассажирские перевозки во всех видах сообщений.
- Анализ результатов перевозок, прогноз спроса, снижение убыточности и расходов.
- Реализация билетов во внутреннем и международном высокоскоростном сообщении (поезда «Сапсан», «Аллегро»).
- Поддержка информационных систем контроля посадки пассажиров в поездах дальнего следования.
- Информационное обслуживание деятельности различных перевозчиков пассажиров в дальнем и пригородном сообщении.
- Поддержка различных каналов сбыта билетов (кассы перевозчиков, кассы агентов продажи, транзакционные терминалы самообслуживания, интернет-ресурсы, платежные терминалы, мобильные устройства продажи).
- Поддержка Программ лояльности и управления доходами.
См. также[править | править код]
- Сирена (сеть) — аналогичная система для воздушного транспорта
- АСУ ГП УЗ-Е — система управления грузовыми перевозками
Источники[править | править код]
- «Октябрьская магистраль» — АСУ «Экспресс»: 20 лет на Октябрьской
- Юбилей «Экспресса»
- Система управления пассажирскими перевозками «Экспресс-3»
- Общее преставление о системе Экспресс
- ВНИИЖТ. Комплексное отделение «Пассажирские перевозки и АСУ»
Примечания[править | править код]
- ↑ Журнал «Наука и жизнь» № 4 за 1984 год, стр.10
- ↑ Ереванский научно-исследовательский институт автоматизированных систем управления — История. Дата обращения: 2 июня 2009. Архивировано из оригинала 22 сентября 2010 года.
- ↑ Краткая история ЕрНИИММ Архивировано 25 ноября 2009 года.
- ↑ 4,0 4,1 4,2 Билетно-кассовая аппаратура системы «Экспресс-2». Пособие билетному кассиру. Б. Е. Марчук и др. — М.:Транспорт, 1987
Ссылки[править | править код]
- Справочник кодов станций системы «Экспресс»
- АСУ Экспресс — обслуживание Архивная копия от 28 декабря 2017 на Wayback Machine, официальный сайт обслуживающей организации — Санкт-Петербургский информационно-вычислительный центр
Сведения[править | править код]
информация (советского времени) скопирована с https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik4.php (курсовая работа «Модемная связь и компьютерные сети» неизвестного года)
Сеть «Экспресс-2»
Сеть "Экспресс-2" была разработана для обеспечения резервирования мест на железнодорожном транспорте СССР.
Она осуществляет оперативное управление работой единой общесоюзной системы резервирования мест и функционированием АСУ пассажирскими перевозками в целом.
Передача данных ведется в коде по ГОСТ 13052-74 (аналог кода ASC-11) на скорости 1200 бит/с, с использованием кодозащитного циклического полинома. Для сопряжения с каналами связи используются мультиплексоры передачи данных ЕС-8410, под управлением стандартных операционных систем ОС ЕС с использованием общего телекоммуникационного метода доступа (ОТМД).
В сети используется принцип коммутации сообщений.
Каналы связи ведомственной сети и частично каналы связи МС.
Технические средства и протоколы сетевой телеобработки данных в настоящий момент в АСУ "Экспресс-2" не используются в связи с отсутствием стандартных программно-технических средств, выпускаемых промышленностью и поддерживающих cемиуровневую сетевую архитектуру, рекомендуемую МОС и МККТТ.
В 1988 г. в МПС СССР начата разработка единой системы передачи данных, ориентируемой на использование трех первых уровней архитектуры, реализуемых стандартом Х.25 в соответствии с рекомендациями МККТТ, предполагается использование рекомендации Х.75, ведутся работы по обеспечению сопряжения АСУ "Экспресс" с национальными системами резервирования железнодорожных билетов других стран.