Сеть Экспресс-2

Материал из in.wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
800px-T64 and pencil.jpg Это незавершённая статья.
Вы можете помочь проекту, исправив и дополнив её. 


информация скопирована с https://referatplus.ru/programmer/keconkibernetik4.php

Сеть «Экспресс-2»

Сеть "Экспресс-2" была разработана для обеспечения резервирования мест на железнодорожном транспорте СССР.

Она осуществляет оперативное управление работой единой общесоюзной системы резервирования мест и функционированием АСУ пассажирскими перевозками в целом.

Передача данных ведется в коде по ГОСТ 13052-74 (аналог кода ASC-11) на скорости 1200 бит/с, с использованием кодозащитного циклического полинома. Для сопряжения с каналами связи используются мультиплексоры передачи данных ЕС-8410, под управлением стандартных операционных систем ОС ЕС с использованием общего телекоммуникационного метода доступа (ОТМД).

В сети используется принцип коммутации сообщений.

Каналы связи ведомственной сети и частично каналы связи МС.

Технические средства и протоколы сетевой телеобработки данных в настоящий момент в АСУ "Экспресс-2" не используются в связи с отсутствием стандартных программно-технических средств, выпускаемых промышленностью и поддерживающих cемиуровневую сетевую архитектуру, рекомендуемую МОС и МККТТ.

В 1988 г. в МПС СССР начата разработка единой системы передачи данных, ориентируемой на использование трех первых уровней архитектуры, реализуемых стандартом Х.25 в соответствии с рекомендациями МККТТ, предполагается использование рекомендации Х.75, ведутся работы по обеспечению сопряжения АСУ "Экспресс" с национальными системами резервирования железнодорожных билетов других стран. 

информация из Википедии статья https://ru.wikipedia.org/wiki/АСУ_«Экспресс»

АСУ «Экспресс» — автоматизированная система управления резервированием мест и билетно-кассовыми операциями, предназначенная для бронирования мест в поездах дальнего следования.

В настоящее время представляет собой современный программно-аппаратный комплекс, построенный на базе высокопроизводительных ЭВМ, с широко развитой сетью продажи билетов.

Лицензию на право использования системы «Экспресс» приобрели практически все страны СНГ и Прибалтики. Система «Экспресс-3» является полноправным членом международного сообщества систем резервирования мест, активно взаимодействует с другими европейскими электронными системами резервирования в рамках вычислительных сетей ОСЖД/МСЖД.

История[править | править код]

Разработана во ВНИИЖТ под руководством Б. Е. Марчука[1].

Поколения:

  • «Экспресс-1» — 1972—1985 годы. Платформа: ЭВМ «Маршрут-1» (разработана в ЕрНИИММ на основе «Раздан-3»[2], гл. конструктор — А. Кучукян[3]). С 1972 года обслуживала Киевское направление Московского железнодорожного узла[4] (предварительные кассы Киевского вокзала), с 1974-го — весь Московский железнодорожный узел — 580 автоматизированных билетных касс[4]. Это поколение исполняло функцию продажи билетов только от Москвы со сроком резервирования от 10 дней до отправления поезда. Эксплуатация системы была высокоэффективна (до 15 тысяч заказов в час)[4].
  • «Экспресс-2» — 1982—2005 годы. Платформа: ЕС ЭВМ (ЕС-1045, ЕС-1046 и др.); операционная система TKS. Набор функций расширился: «резервирование мест, продажа билетов от 45 дней до прихода поезда на станцию назначения».
  • «Экспресс-3» — с 2005 года по настоящее время. Платформа: AlphaServer 1200. Вычислительная сеть по обслуживанию пассажиров для автоматизации продажи билетов и резервирования мест в поездах и оперативного управления пассажирскими перевозками со сроком резервирования от 45 дней до отправления поезда. Система действует на территории СНГ, Латвии, Литвы и Эстонии.

Функции системы[править | править код]

  • Продажа проездных документов во внутригосударственном и международном сообщениях.
  • Информационно-справочное обслуживание пассажиров.
  • Оформление перевозок багажа, грузобагажа и почты.
  • Управление парком пассажирских вагонов, включая их эксплуатацию и ремонт, на базе подсистемы АСУ ПВ.
  • Финансово-статистический учёт и взаиморасчеты за пассажирские перевозки во всех видах сообщений.
  • Анализ результатов перевозок, прогноз спроса, снижение убыточности и расходов.
  • Реализация билетов во внутреннем и международном высокоскоростном сообщении (поезда «Сапсан», «Аллегро»).
  • Поддержка информационных систем контроля посадки пассажиров в поездах дальнего следования.
  • Информационное обслуживание деятельности различных перевозчиков пассажиров в дальнем и пригородном сообщении.
  • Поддержка различных каналов сбыта билетов (кассы перевозчиков, кассы агентов продажи, транзакционные терминалы самообслуживания, интернет-ресурсы, платежные терминалы, мобильные устройства продажи).
  • Поддержка Программ лояльности и управления доходами.

См. также[править | править код]

  • Сирена (сеть) — аналогичная система для воздушного транспорта
  • АСУ ГП УЗ-Е — система управления грузовыми перевозками

Источники[править | править код]

Примечания[править | править код]

  1. ↑ Журнал «Наука и жизнь» № 4 за 1984 год, стр.10
  2. ↑ "Ереванский научно-исследовательский институт автоматизированных систем управления — История". Архивировано 22 сентября 2010. Дата обращения: 2 июня 2009. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  3. ↑ Краткая история ЕрНИИММ Архивировано 25 ноября 2009 года.
  4. ↑ 4,0 4,1 4,2 Билетно-кассовая аппаратура системы «Экспресс-2». Пособие билетному кассиру. Б. Е. Марчук и др. — М.:Транспорт, 1987

Ссылки[править | править код]

Источник — https://in.wiki/w/index.php?title=Сеть_Экспресс-2&oldid=1130699