Объединённая авиастроительная корпорация

Материал из in.wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
ПАО «Объединённая авиастроительная корпорация»
Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 1528: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).
[[Изображение:Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 1528: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).|thumb||center|none|]]
[[Изображение:Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 1528: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).|thumb||center|none|]]
Тип:
Публичное акционерное общество
Листинг на бирже:
MCX: UNAC
Основание:
2006
Расположение:
 Россия: Москва
Ключевые фигуры:
Юрий Слюсарь (генеральный директор),
Анатолий Сердюков (председатель совета директоров)
Отрасль:
авиационная промышленность (МСОК: 3030)
Продукция:
Гражданские, военные, транспортные самолёты, самолёты специального назначения
Оборот:
▼ 351,3 млрд руб. (2019 год)[1]
Операционная прибыль:
▼ (26,5) млрд руб. (2019 год)[1]
Чистая прибыль:
▼ (60,5) млрд руб. (2019 год)[1]
Активы:
▲ 1019 млрд руб. (2019 год)[1]
Число сотрудников:
около 100 000 человек (консолидировано)
Материнская компания:
Ростех
Дочерние компании:
Туполев, Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина, ОКБ имени Яковлева, ВАСО и Комсомольское-на-Амуре авиационное производственное объединение имени Ю. А. Гагарина
Аудитор:
BDO
Сайт:
uacrussia.ru
Ошибка Lua в Модуль:Wikidata на строке 1528: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).

Ошибка Lua в Модуль:Coordinates на строке 378: attempt to index field 'wikibase' (a nil value).К:Компании, основанные в 1528 годуК:Компании, упразднённые в 1528 году

ПАО «Объединённая авиастрои́тельная корпора́ция» («ОАК») — российская авиастроительная корпорация, одна из крупнейших в Европе. Объединяет крупные авиастроительные предприятия России. Зарегистрирована 20 ноября 2006 года (до апреля 2015 года называлась ОАО «ОАК»)[2].

Из-за военных действий на Украине корпорация находится под международными санкциями Евросоюза, США, Великобритании и ряда других стран.

История[править | править код]

Указ о создании Объединённой авиастроительной корпорации Президент России Владимир Путин подписал в феврале 2006 года. 20 ноября 2006 Правительство РФ приняло решение об учреждении ОАО «ОАК» и назначении генеральным директором корпорации Алексея Фёдорова (главы РСК «МиГ» и совладельца «Иркута»)[3]. На пост председателя совета директоров Объединённой авиастроительной корпорации предложена кандидатура министра обороны России Сергея Иванова[4]. Перед ОАО «ОАК» была поставлена цель сохранить за Россией роль третьего в мире производителя самолётов, увеличив за 10 лет совокупную выручку предприятий, которые войдут в состав компании, с 2,5 до 7—8 млрд долл.

В 2006 году уставный капитал ОАК сформирован путём его оплаты следующими пакетами акций:

На момент учреждения уставный капитал ОАК составил 96,72 млрд рублей[5].

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 21 марта 2008 года, были размещены 8 246 603 100 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,04 млрд рублей и пакетами акций компаний авиастроительного сектора. ОАК были переданы принадлежащие государству пакеты акций следующих предприятий:

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 сентября 2008 года, были размещены 5 309 734 513 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлена денежными средствами в размере 6,0 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 18 августа 2009 года, были размещены 6 000 000 000 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество). Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна денежными средствами в размере 6,3 млрд рублей.

В ходе дополнительной эмиссии ОАК, зарегистрированной ФСФР России 19 ноября 2009 года, были размещены 15 325 020 492 именных бездокументарных акций номинальной стоимостью 1 рубль каждая. Ценные бумаги размещены по закрытой подписке в пользу Российской Федерации в лице Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (Росимущество) и негосударственных акционеров дочерних и зависимых обществ ОАК. Оплата размещённых ОАК акций осуществлёна акциями дочерних и зависимых обществ ОАК.

В ходе размещения акции ОАК были оплачены пакетами акций следующих предприятий:

По завершении дополнительных эмиссий акций уставный капитал ОАО «ОАК» составил 131,61 млрд рублей; доля Российской Федерации в уставном капитале ОАК составила 89,04 %.

Ожидается[когда?], что в целях операционного управления ОАК будет поделена на три бизнес-единицы — гражданской, специальной и военной авиации.

На начало лета 2008 года ОАК принадлежало 100 % акций АХК «Сухой», 86 % МАК «Ильюшин», 90,8 % ОАО «Туполев», 38,2 % НПК «Иркут» и ряд других авиационных предприятий[6].

В январе 2009 ОАК, после передачи ещё части акций в уставный капитал, получила контроль над 49,64 % ИФК и 86,69 % ФЛК[7].

В апреле 2010 года ОАК и украинская государственная компания «Антонов» договорились о создании компании, координирующей совместное производство самолётов Ан-124, производство самолётов Ан-148, Ан-70 и Ан-140[8].

В 2014 году Объединённая авиастроительная корпорация поставила 161 самолёт (в том числе 37 гражданских) и увеличила выручку на треть, до 285 млрд рублей.

В феврале 2019 года стало известно, что Объединённая авиастроительная корпорация намерена начать поставки самолётов-амфибий Бе-200 в Индию для осуществления внутренних перевозок[9].

В феврале 2020 года министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров заявил о начале научно-исследовательской работы по разработке отечественного сверхзвукового пассажирского самолёта[10]. В рамках этой работы будет создано совместное предприятие ОАК с компанией Mubadala из Объединённых Арабских Эмиратов. Сроки завершения проекта – конец 2021 – начало 2022 года. Будущий самолёт будет представлен в двух версиях: одна из них будет вмещать восемь человек, а другая — 30 А его максимальная скорость будет достигать 1,5–1,8 Маха. Объём инвестиций на первом этапе составит 100 млн $[11].

7 сентября 2022 года ОАК подписала с «Аэрофлотом» соглашение о поставке 339 самолётов на сумму более триллиона рублей, которые будут переданы авиакомпании в период до 2030 года. В их число входят 210 МС-21, 89 Superjet-NEW и 40 Ту-214. Поставки начнутся в 2023 году. В результате феврале 2023 года акции корпорации на Московской бирже вернулись к своим довоенным значениям.[12]. По итогам первого полугодия 2022 года выручка предприятия от реализации самолётов упала на 20% по сравнению с первым полугодием 2021 года, выручка от реализации ремонтных работ упала на 10%. Выросла выручка от НИОКР, но такая деятельность занимает лишь третье место в структуре выручки корпорации. В целом, выручка за первое полугодие 2022 года упала на 12% по сравнению с этим же периодом предыдущего года[13].

В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ»[14]. Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.

Структура[править | править код]

По состоянию на март 2013 года ОАК являлась акционером следующих компаний:[15]

В 2022 году ОАК объединилась с принадлежавшими ей корпорациями «Сухой» и «МиГ»[14]. Решения об объединении были приняты акционерами всех трёх компаний в январе 2022 года.

Сравнение с конкурентами (гражданская авиация)[править | править код]

Поставки заказчикам гражданских самолётов в сравнении с лидерами рынка[17][18].
Компания 2020 2019 2018 2017[19] 2016 2015 2014 2013[20] 2012 2011 2010 2009 2008
ОАК 12 7[21] 24[22] 32 21 32[23] 37[23][24] 29 18 7 6 5 6
Airbus 566 863[25] 800[26] 713 626 588 534 510 498 483 453
Boeing 157 380[27] 806[26] 763 748 762 648 601 477 462 481 375 441
Bombardier - -[28] 73 238 233 245 244 302 353 361
Embraer 198[29] 181[29] 101 209 205 204 246 244 204 169

Самолёты в производстве[править | править код]

Гражданская авиация[править | править код]

Самолёт Варианты Описание Мест Первый Полёт Начало эксплуатации Произведено
Узкофюзеляжные
Ил-114 Ил-114-300 Двухмоторный, малой дальности 52-64 29 марта 1990 года весна 2001 года 24[30]
Ан-148 Ан-148-100А, Ан-148-100B, Ан-148-100Е, Ан-148-100ЕА,
Ан-148-100ЕМ, Ан-148-200, Ан-148C, Ан-158, Ан-168 		Двухмоторный, малой и средней дальности 80 17 декабря 2004 года 2 июня 2009 года 55
SSJ-100 75, 100R, 100B, 100LR, 100SV,
Business Jet, Sport Jet 		Двухмоторный, средней дальности 75-108 19 мая 2008 года 21 апреля 2011 года 228
Ту-204 Ту-204СМ Двухмоторный, средней дальности 170-215 2 января 1989 года 23 февраля 1996 года 89
МС-21 МС-21-200, МС-21-300, МС-21-400 Двухмоторный, средней дальности 132-211 28 мая 2017 года проект 6
Широкофюзеляжные
CR929 CR929-500, CR929-600, CR929-700 Двухмоторный, большой дальности 230-320 проект проект проект
Ил-96 Ил-96-400М Четырёхмоторный, большой дальности 305-370 1988 г. 1993 г. 32

Боевая авиация[править | править код]

Самолёт Варианты Описание Экипаж Первый Полёт Начало эксплуатации Произведено
Гидросамолеты
Бе-200 Бе-200П, Бе-200ПС, Бе-200ЧС Многоцелевой гидросамолёт 2 24 сентября 1998 года 2003 год 16
Истребители
МиГ-29 МиГ-29UPG, МиГ-29UPG-UB, МиГ-29СМТ,
МиГ-29К, МиГ-29КУБ 		Лёгкий фронтовой самолёт 1 6 октября 1977 года июль 1983 года >1600
МиГ-35 МиГ-35Д Лёгкий многофункциональный истребитель 1 или 2 24 ноября 2016 2019 2
МиГ-41 (ПАК ДП) 1
Су-30 Су-30СМ, Су-30СМ2, Су-30М2,
Су-30МК, Су-30МКИ, Су-30МКК 		Многоцелевой истребитель 2 31 декабря 1989 года 1992 год более 630
Су-35 Су-35С Многоцелевой истребитель 1 19 февраля 2008 года 14 февраля 2014 года 124
Су-57 (ПАК ФА) Су-57Э Малозаметный многоцелевой истребитель 1 29 января 2010 года 27 декабря 2020 3
Су-75 1
Бомбардировщики
Су-34 Су-34М Истребитель-бомбардировщик 2 13 апреля 1990 года 21 марта 2014 года 122
Ту-160 Ту-160М1 Стратегический бомбардировщик-ракетоносец 4 18 декабря 1981 года 23 апреля 1987 года 35
Ту-изделие 80 (ПАК ДА)
Военно-транспортные самолёты
Ил-76 Ил-76МД-90А Стратегический военно-транспортный самолёт 5 25 сентября 1971 год 1975 год 951
Ил-112 Ил-112В лёгкий транспортный самолёт 2 30 марта 2019 2022 1
Ил-276
Учебно-тренировочные и учебно-боевые самолёты
Як-130 Як-130 учебно-боевой самолёт/штурмовик 2 25 апреля 1996 года февраль 2010 года >160
Як-152 учебно-тренировочный самолёт первоначальной подготовки и
профессионального отбора лётчиков на ранней стадии обучения 		2 29 сентября 2016 2023 (план) 3
Специальные самолёты
Ил-78 Ил-78МД-90А Самолет-заправщик 6 26 июня 1983 года 1985 56
А-100 18 ноября 2017 года


Собственники и руководство[править | править код]

Государству в лице Росимущества принадлежат 90,3 % акций ПАО «ОАК», Внешэкономбанку — 5,6 %, частным акционерам — 4,1 %[31].

С 16 ноября 2009 года обыкновенные именные акции ПАО «ОАК» допущены к торгам в ПАО «РТС» и включены в раздел списка «Ценные бумаги, допущенные к торгам без прохождения процедуры листинга»[32].

17 апреля 2014 года Московская биржа включила обыкновенные акции ПАО «ОАК» в сектор «Рынок инноваций и инвестиций» (РИИ), созданный для привлечения инвестиций в компании инновационного сектора российской экономики, с кодом эмитента (кратким наименованием): iАвиастКао и торговым кодом: UNAC[33].

Председатель совета директоров компании — Сердюков Анатолий Эдуардович (бывший министр обороны Российской Федерации)[34]. Генеральный директор — Слюсарь Юрий Борисович.

Президенты компании[править | править код]

Слева президент АО «Объединённая авиастроительная корпорация» Алексей Фёдоров

2006—2011 — Алексей Иннокентьевич Фёдоров[35]

2011—2015 — Михаил Асланович Погосян

С 2015 — Юрий Борисович Слюсарь[36][37]

Благотворительная деятельность[править | править код]

С марта 2014 года ОАО «ОАК» — титульный спонсор московского баскетбольного клуба ЦСКА[38].

Ссылки[править | править код]

web-архивы

Ошибка Lua в Модуль:External_links на строке 409: attempt to index field 'wikibase' (a nil value). Ошибка Lua в Модуль:Navbox на строке 353: attempt to index local 'listText' (a nil value).

Примечания[править | править код]

  1. ↑ 1,0 1,1 1,2 1,3 Центр раскрытия корпоративной информации Интерфакс.
  2. ↑ О корпорации // ОАК. Архивная копия от 17 июля 2017 на Wayback Machine
  3. ↑ "Федоров, Алексей". lenta.ru. Архивировано 1 января 2023. Дата обращения: 1 января 2023. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |subtitle= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  4. ↑ РосБизнесКонсалтинг. "На пост совета директоров ОАК предложена кандидатура Сергея Борисовича Иванова". Дата обращения: 9 ноября 2006. {{cite web}}: Неизвестный параметр |datepublished= игнорируется (справка); Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  5. ↑ О корпорации // ОАК. Архивная копия от 2 марта 2011 на Wayback Machine
  6. ↑ Анастасия Дагаева. Вылетели из России // Ведомости, № 109 (2131), 17 июня 2008
  7. ↑ ОАК пополнится акциями Архивная копия от 17 ноября 2015 на Wayback Machine // Коммерсантъ № 10 (4065), 2009-01-22
  8. ↑ Свой «Антонов» // РБК daily, 23 апреля 2010
  9. ↑ "ОАК намерена поставлять самолёты-амфибии Бе-200 в Индию". ТАСС. Архивировано 21 февраля 2019. Дата обращения: 23 февраля 2019. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  10. ↑ Юлия Горностаева (2019-02-15). "Мантуров заявил о начале разработки сверхзвукового пассажирского самолёта". Известия. Архивировано 22 февраля 2021. Дата обращения: 28 февраля 2021. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  11. ↑ Юлия Захарова (2021-02-21). "РФ и ОАЭ создадут предприятие для разработки сверхзвукового самолёта". Известия. Архивировано 25 февраля 2021. Дата обращения: 28 февраля 2021. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  12. ↑ "Акции «Аэрофлота» и ОАК взлетели на фоне соглашения о поставке самолетов". rbc.ru. 2022-09-07.
  13. ↑ "ОАК подписала соглашение с «Аэрофлотом» на 1 трлн рублей. Стоит ли присмотреться к компании?". Тинькофф Журнал. Архивировано 12 февраля 2023. Дата обращения: 12 февраля 2023. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  14. ↑ 14,0 14,1 "ОАК, «Сухой» и «МиГ» объединили в одну компанию". Архивировано 20 октября 2022. Дата обращения: 20 октября 2022. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  15. ↑ Структура ОАО «ОАК» // ОАК.
  16. ↑ "ПАО «Научно-производственная корпорация «Иркут»". www.uacrussia.ru. Архивировано 11 апреля 2019. Дата обращения: 11 апреля 2019. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  17. ↑ Источники: отчёты ОАО «ОАК» Архивная копия от 28 ноября 2013 на Wayback Machine, Airbus Архивная копия от 25 января 2013 на Wayback Machine, Boeing Архивная копия от 10 апреля 2006 на Wayback Machine и др. Данные по поставкам Embraer могут включать военные версии коммерческих самолётов
  18. ↑ "Консолидированные результаты деятельности ОАО «ОАК» за 2013 год" (PDF). Архивировано (PDF) 6 февраля 2015. Дата обращения: 5 февраля 2015. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  19. ↑ "ГОДОВОЙ ОТЧЁТ Открытого акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» за 2017 год" (PDF). Архивировано (PDF) 17 августа 2018. Дата обращения: 17 августа 2018. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  20. ↑ "Годовой отчёт Открытого акционерного общества «Объединённая авиастроительная корпорация» за 2013 год" (PDF). Архивировано (PDF) 4 февраля 2015. Дата обращения: 4 февраля 2015. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  21. ↑ "ОАК в 2020 году планирует создать около 20 самолётов SSJ 100". Архивировано 2 июля 2020. Дата обращения: 30 июня 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  22. ↑ "Авиация России: итоги 2018, планы на 2019". Архивировано 14 августа 2020. Дата обращения: 30 июня 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  23. ↑ 23,0 23,1 "Рост консолидированной выручки группы компаний ОАК по итогам 2015 года составил 19 %". Архивировано 28 апреля 2016. Дата обращения: 19 апреля 2016. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  24. ↑ "ОАК в 2014 г поставила 161 самолёт и увеличила выручку на 30 %". Архивировано 5 февраля 2015. Дата обращения: 5 февраля 2015. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  25. ↑ "Airbus 17-й год подряд увеличивает объёмы поставок коммерческих самолётов". Архивировано 3 июля 2020. Дата обращения: 30 июня 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  26. ↑ 26,0 26,1 "Airbus и Boeing не выполнили план поставок самолётов в 2018 году". Архивировано 2 июля 2020. Дата обращения: 30 июня 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  27. ↑ "Поставки коммерческих самолётов Boeing упали до уровня 2008 года". Архивировано 30 июня 2020. Дата обращения: 30 июня 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  28. ↑ "Airbus переименовал новый самолёт Bombardier в А220". Архивировано 30 июня 2020. Дата обращения: 30 июня 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  29. ↑ 29,0 29,1 "Бразильский производитель Embraer в 2019 году поставил около 200 самолётов". Архивировано 3 июля 2020. Дата обращения: 30 июня 2020. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  30. ↑ Из них 24 произведено ТАПОиЧ, по советскому проекту.
  31. ↑ "Акции". Архивировано 21 марта 2012. Дата обращения: 24 марта 2012. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  32. ↑ ОАК планирует провести IPO в 2011—2012 гг. в зависимости от ситуации на фондовых рынках Архивная копия от 11 января 2012 на Wayback Machine // РБК 12.2.2009
  33. ↑ ПАО «ОАК» Архивная копия от 8 августа 2016 на Wayback Machine на сайте «Московской биржи»
  34. ↑ Состоялось заседание совета директоров ОАК Архивная копия от 13 мая 2019 на Wayback Machine // Сайт ПАО «ОАК» 13.05.2019
  35. ↑ "Алексей Иннокентьевич Фёдоров. Биографическая справка". Архивировано 1 января 2020. Дата обращения: 19 мая 2019. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  36. ↑ "Юрий Слюсарь возглавил ОАК". Архивировано 1 января 2020. Дата обращения: 19 мая 2019. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  37. ↑ "Юрий Слюсарь. Биография". Архивировано 11 января 2020. Дата обращения: 19 мая 2019. {{cite web}}: Неизвестный параметр |deadlink= игнорируется (справка)К:Википедия:Ошибки CS1 (неподдерживаемый параметр)
  38. ↑ ПБК ЦСКА заключил соглашение с ОАК Архивная копия от 22 марта 2013 на Wayback Machine // cskabasket.com  (Дата обращения: 17 марта 2010)

Новости[править | править код]

  • Ил-114-300.jpg
    31 марта 2024 00:00:00, Россия. В ОАК сообщили о возобновлении испытаний Ил-114-300
    ПАО ОАК сообщило о возобновлении летных испытаний самолета Ил-114-300.

    Пассажирский самолет, разработкой которого занимается ОАК, выпущен уже во втором испытательном экземпляре, он совершил первый полет с аэродрома ЛАЗ им. П. А. Воронина.

    В ОАК рассказали о том, что первый полет второго опытного экземпляра продлился 40 минут, лайнер поднимался на высоту до 900 метров и набирал скорость до 230 км/час.

    Основными задачами испытательного полета стали проверка управляемости самолета и его устойчивости в воздухе.

    По сообщениям пресс-службы ПАО ОАК, полет прошел штатно, оборудование и бортовые системы самолета отработали исправно, программа испытательного полета была выполнена полностью.

    Разместил Эшкен
    Ил-114, Объединённая авиастроительная корпорация

Источник — https://in.wiki/w/index.php?title=Объединённая_авиастроительная_корпорация&oldid=682041