Новость:Опасных участков больше нет

Новости «Информатория» Опасных участков больше нет Новость

Тизер:

нет

Дата:

23.10.2015

Место:

Руза

http://inruza.ru/multimedia/novosti/novosti/23-10-2015-09-54-49-opasnykh-uchastkov-bolshe-net/

13 октября 2025, где?

На протяжении многих лет часть дорог в Рузском районе обслуживает организация «Спецстальресурс», которую возглавляет Павел Смирнов. Вот что он рассказал корреспонденту «Красного знамени» в преддверии Дня работников дорожного хозяйства.

– В свое время я много лет проработал в ГИБДД, поэтому о состоянии дорог в нашем районе знаю не понаслышке. Когда ушел из милиции, решил приложить свои силы к тому, чтобы автотрассы стали более безопасными как для водителей, так и для пешеходов.

Сейчас «Спецстальресурс» обслуживает автотрассу А-108 от нулевого по 32-й километр на участке от Дорохова до Нововолкова и двадцать километров в сторону Киевского шоссе в районе поселка Космодемьянский, деревень Грибцово, Колодкино.

– Где в этом году проводился капремонт?

– Недавно мы завершили его на участке автодороги от 56-го до 44-го километра Брестско-Минского шоссе в Дороховском поселении. Там уложен новый вид асфальта, заменены автобусные павильоны, оборудованы подходы к ним, установлены дорожные знаки и освещение. Сейчас у нас в работе участок с нулевого по 12-й километр Минско-Волоколамского шоссе, на котором в 2016 году будет поменяно асфальтобетонное покрытие.

– Павел Вячеславович, применяете ли вы новые технологии? 

– Конечно. Например, ямочный ремонт «Спецстальресурс» осуществляет с помощью термопрофилирования (путем инфракрасного излучения) без разломки существующего покрытия. Участок нагревается, туда добавляется пластификатор и новый асфальт, получается красивая прочная латка без стыков и швов.

– Иногда читатели звонят в редакцию и жалуются, что за окном – дождь, мокрый снег или мороз, а дорожники кладут асфальт. «Разве он прослужит долго?», – волнуются они.

– На федеральных дорогах подобного вы не увидите. Мы соблюдаем определенные параметры, учитываем температурный режим. В дождь и минусовые температуры ремонт не производим. Хотя метод термопрофилирования позволяет проводить ямочный ремонт даже в небольшой мороз.

– Качество содержания федеральных дорог в последние годы заметно улучшилось. Об этом можно судить и по минимальному количеству «заплаток», и по скашиванию травы в придорожной полосе, уборке мусора и оборудованию пешеходных переходов. Изменились требования к дорожным организациям или вам больше денег стали выделять?

– Таковы требования заказчика – Федерального казенного учреждения «Центрмагистраль» – к подрядчикам, к коим относится и «Спецстальресурс». В условиях технического задания и контракта прописаны нормы ГОСТов и СНиПов, нарушение которых влечет за собой санкции. Но многое, конечно, зависит и от добросовестности самих дорожных предприятий. Среди 16 подрядных организаций, работающих по контракту с федеральным казенным учреждением «Центрмагистраль», «Спецстальресурс» занимает лидирующие позиции по чистоте и качеству выполняемых работ. Следим, чтобы зимой проезжая часть, обочины, тротуары и автобусные остановки вовремя очищалась от снега, чтобы там не было гололеда. Летом по нескольку раз за сезон косим траву на обочинах, выкорчевываем кустарники. Это тоже имеет немаловажное значение, ведь в траве помимо мусора могут находиться бетонные блоки, арматура, бревна. Они могут травмировать водителя, если машину по время ДТП выбросит в кювет или придорожную полосу.

  Полную версию читайте в газете "Красное знамя" №41 от 22.10.15

Автор: Белозерова Галина Павловна