Cyphal: различия между версиями

Материал из in.wiki
Перейти к навигации Перейти к поиску
Строка 1: Строка 1:
−
'''Cyphal''' — это легковесный протокол, разработанный для надежной связи внутри транспортной платформы<ref>Прежде всего - [[БПЛА]], хотя принципиальных ограничений по использованию на других видах транспортных средств нет.</ref> с использованием различных транспортных протоколов, первоначально предназначенный для шины CAN, но в последующих версиях ориентированный на различные типы сетей.  
+
'''Cyphal''' — это легковесный протокол, разработанный для надежной связи внутри транспортной платформы<ref>Прежде всего - [[БПЛА]], хотя принципиальных ограничений по использованию на других видах транспортных средств нет.</ref> с использованием различных транспортных протоколов, первоначально предназначенный для шины CAN, но в последующих версиях ориентированный на различные типы сетей<ref name="kvaser">{{cite web|url=https://www.kvaser.com/uavcan/|title=UAVCAN - Kvaser - Advanced CAN Solutions|access-date=16 October 2019}}</ref>.  
  
 
OpenCyphal — это проект с открытым исходным кодом, целью которого является предоставление реализаций протокола Cyphal под лицензией [[MIT]]. До ребрендинга в марте 2022 года проект был известен как [[UAVCAN]] (Uncomplicated Application-level Vehicular Computing and Networking).
 
OpenCyphal — это проект с открытым исходным кодом, целью которого является предоставление реализаций протокола Cyphal под лицензией [[MIT]]. До ребрендинга в марте 2022 года проект был известен как [[UAVCAN]] (Uncomplicated Application-level Vehicular Computing and Networking).
Строка 6: Строка 6:
 
Первый RFC, в котором в общих чертах изложены общие идеи, которые позже составят основные принципы проектирования Cyphal (в то время называвшегося [[UAVCAN]]), был опубликован в начале 2014 года.  
 
Первый RFC, в котором в общих чертах изложены общие идеи, которые позже составят основные принципы проектирования Cyphal (в то время называвшегося [[UAVCAN]]), был опубликован в начале 2014 года.  
  
−
Это был ответ на отсутствие<ref>По мнению разработчика UAVCAN.</ref> адекватных технологий, которые могли бы облегчить надежный обмен данными внутри транспортного средства в режиме реального времени между распределенными компонентами современных интеллектуальных транспортных средств (в первую очередь беспилотных летательных аппаратов)<ref>{{Cite web|url=https://groups.google.com/forum/#!topic/drones-discuss/DMjfnaWViUw|title=Drones discuss {{!}} UAVCAN - CAN bus for UAV|website=groups.google.com/forum/#!topic/drones-discuss|access-date=2020-02-27}}</ref>. Со времени первоначального RFC протокол претерпел три основные итерации разработки, кульминацией которых стал выпуск первой долгосрочной стабильной версии в 2020 году (6 лет спустя) под названием UAVCAN v1.0. Тем временем протокол был использован в многочисленных разнообразных системах, включая беспилотные летательные аппараты,[5][6] космические корабли,[7] подводные роботы,[8] гоночные автомобили,[9] робототехнические системы общего назначения[10] и микромобильность. транспортные средства.[11] В 2022 году протокол был переименован в Cyphal.[12] Cyphal позиционируется разработчиками как в высшей степени детерминированная, ориентированная на безопасность альтернатива высокоуровневым платформам публикации-подписки, таким как DDS или граф вычислений ROS, которая достаточно компактна и проста, чтобы ее можно было использовать в глубоко встроенных приложениях с высокой степенью целостности. [13] Было показано, что Cyphal можно использовать с микроконтроллерами из чистого металла, оснащенными всего лишь 32 КБ ПЗУ и 8 КБ ОЗУ. Протокол открыт и может свободно использоваться повторно без одобрения или лицензионных сборов. Разработка основного стандарта и его эталонных реализаций ведется открытым способом и координируется посредством общественного дискуссионного форума.[15] По состоянию на 2020 год проект поддерживается несколькими крупными организациями, включая NXP Semiconductors[16] и Dronecode Project.[17]
+
Это был ответ на отсутствие<ref>По мнению разработчика UAVCAN.</ref> адекватных технологий, которые могли бы облегчить надежный обмен данными внутри транспортного средства в режиме реального времени между распределенными компонентами современных интеллектуальных транспортных средств (в первую очередь беспилотных летательных аппаратов)<ref>{{Cite web|url=https://groups.google.com/forum/#!topic/drones-discuss/DMjfnaWViUw|title=Drones discuss {{!}} UAVCAN - CAN bus for UAV|website=groups.google.com/forum/#!topic/drones-discuss|access-date=2020-02-27}}</ref>.  
 +
 
 +
Со времени первоначального RFC протокол претерпел три основные итерации разработки, кульминацией которых стал выпуск первой долгосрочной стабильной версии в 2020 году (6 лет спустя) под названием [[UAVCAN]] v1.0. Тем временем протокол был использован в многочисленных разнообразных системах, включая беспилотные летательные аппараты<ref>{{cite thesis|last=Meier|first=Lorenz|date=2017|title=Dynamic Robot Architecture for Robust Realtime Computer Vision|publisher=ETH Zurich|doi=10.3929/ethz-a-010874068|hdl=20.500.11850/129849}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://ardupilot.org/dev/docs/can-bus.html|title=ArduPilot Developer {{!}} CAN bus and UAVCAN protocol|website=ardupilot.org|access-date=2020-02-27}}</ref>, космические корабли<ref>{{cite thesis|last1=Losekamm|first1=Martin|last2=Milde|first2=Michael|last3=Poschl|first3=Thomas|last4=Greenwald|first4=David|last5=Paul|first5=Stephan|title=AIAA Space 2016|date=2016|chapter=Real-Time Omnidirectional Radiation Monitoring on Spacecraft|type=paper|doi=10.2514/6.2016-5532|isbn=978-1-62410-427-5}}</ref>, подводные роботы<ref>{{cite book|doi=10.1109/OCEANSE.2019.8867392|first3=Nils|pages=1–7|first6=Ignacio|last6=Torroba Balmori|first5=Carl|last5=Ljung|first4=Josefine|last4=Severholt|last3=Bore|isbn=978-1-7281-1450-7|first2=Ivan|last2=Stenius|first1=Sriharsha|last1=Bhat|year=2019|title=OCEANS 2019 - Marseille|chapter=Towards a Cyber-Physical System for Hydrobatic AUVs|s2cid=204700489}}</ref>, гоночные автомобили<ref>{{Cite web|url=http://robotek.no/filer/dokumenter/Revolve-NTNU.pdf|title=Archived copy|access-date=2020-02-28|archive-date=2020-02-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20200228140659/http://robotek.no/filer/dokumenter/Revolve-NTNU.pdf|url-status=dead}}</ref>, робототехнические системы общего назначения<ref name="GitHub">{{Cite web|url=https://github.com/MonashUAS/canros|title=GitHub - MonashUAS/Canros: UAVCAN to ROS interface|website=[[GitHub]]|date=5 April 2022}}</ref> и транспортные средства, обеспечивающие микромобильность<ref>{{cite web|url=https://www.electric-skateboard.builders/t/all-new-2019-vesc-tool-release/83619|title=All new 2019 VESC-Tool release|date=8 February 2019}}</ref>. В 2022 году протокол был переименован в Cyphal<ref name=":02">{{Cite web|date=2022-03-25|title=UAVCAN v1 is now Cyphal|url=https://forum.opencyphal.org/t/uavcan-v1-is-now-cyphal/1622|access-date=2022-10-13|website=OpenCyphal Forum|language=en}}</ref>.  
 +
 
 +
Cyphal позиционируется разработчиками как в высшей степени детерминированная, ориентированная на безопасность альтернатива высокоуровневым платформам публикации-подписки, таким как [[DDS]] или [[граф вычислений ROS,]] которая достаточно компактна и проста, чтобы ее можно было использовать в глубоко встроенных приложениях с высокой степенью целостности<ref name="forum.opencyphal.org">{{cite web|url=https://forum.opencyphal.org/t/uavcan-a-highly-dependable-publish-subscribe-protocol-for-real-time-intravehicular-networking/557|title=UAVCAN: A highly dependable publish-subscribe protocol for real-time intravehicular networking|date=2 July 2019}}</ref>.  Было показано, что Cyphal можно использовать с микроконтроллерами из чистого металла, оснащенными всего лишь 32 КБ ПЗУ и 8 КБ ОЗУ<ref>{{cite web|url=https://diydrones.com/profiles/blogs/new-opengrab-epm-v3-for-uav-cargo-holding|title=New OpenGrab EPM V3 for UAV cargo holding|date=4 December 2015}}</ref>.
 +
 
 +
Протокол открыт и может свободно использоваться без одобрения или лицензионных сборов. Разработка основного стандарта и его эталонных реализаций ведется открытым способом и координируется посредством общественного дискуссионного форума<ref>https://forum.opencyphal.org/</ref>. По состоянию на 2020 год проект поддерживается несколькими крупными организациями, включая [[NXP Semiconductors]]<ref>{{cite web|url=https://community.nxp.com/docs/DOC-345215|title=NXP Semiconductors is pleased to support UAVCAN V1.0|date=9 December 2019}}</ref> и [[Dronecode Project]]<ref>{{Cite web|url=https://www.dronecode.org/projects/|title=Dronecode {{!}} Leading open-source components for UAVs|website=www.dronecode.org|access-date=2020-02-27}}</ref>.
  
 
== Внешние ссылки ==
 
== Внешние ссылки ==

Версия от 01:10, 3 октября 2023

Cyphal — это легковесный протокол, разработанный для надежной связи внутри транспортной платформы[1] с использованием различных транспортных протоколов, первоначально предназначенный для шины CAN, но в последующих версиях ориентированный на различные типы сетей[2].

OpenCyphal — это проект с открытым исходным кодом, целью которого является предоставление реализаций протокола Cyphal под лицензией MIT. До ребрендинга в марте 2022 года проект был известен как UAVCAN (Uncomplicated Application-level Vehicular Computing and Networking).

История

Первый RFC, в котором в общих чертах изложены общие идеи, которые позже составят основные принципы проектирования Cyphal (в то время называвшегося UAVCAN), был опубликован в начале 2014 года.

Это был ответ на отсутствие[3] адекватных технологий, которые могли бы облегчить надежный обмен данными внутри транспортного средства в режиме реального времени между распределенными компонентами современных интеллектуальных транспортных средств (в первую очередь беспилотных летательных аппаратов)[4].

Со времени первоначального RFC протокол претерпел три основные итерации разработки, кульминацией которых стал выпуск первой долгосрочной стабильной версии в 2020 году (6 лет спустя) под названием UAVCAN v1.0. Тем временем протокол был использован в многочисленных разнообразных системах, включая беспилотные летательные аппараты[5][6], космические корабли[7], подводные роботы[8], гоночные автомобили[9], робототехнические системы общего назначения[10] и транспортные средства, обеспечивающие микромобильность[11]. В 2022 году протокол был переименован в Cyphal[12].

Cyphal позиционируется разработчиками как в высшей степени детерминированная, ориентированная на безопасность альтернатива высокоуровневым платформам публикации-подписки, таким как DDS или граф вычислений ROS, которая достаточно компактна и проста, чтобы ее можно было использовать в глубоко встроенных приложениях с высокой степенью целостности[13]. Было показано, что Cyphal можно использовать с микроконтроллерами из чистого металла, оснащенными всего лишь 32 КБ ПЗУ и 8 КБ ОЗУ[14].

Протокол открыт и может свободно использоваться без одобрения или лицензионных сборов. Разработка основного стандарта и его эталонных реализаций ведется открытым способом и координируется посредством общественного дискуссионного форума[15]. По состоянию на 2020 год проект поддерживается несколькими крупными организациями, включая NXP Semiconductors[16] и Dronecode Project[17].

Внешние ссылки

Примечания

  1. ↑ Прежде всего - БПЛА, хотя принципиальных ограничений по использованию на других видах транспортных средств нет.
  2. ↑ UAVCAN - Kvaser - Advanced CAN Solutions. Дата обращения: 16 октября 2019.
  3. ↑ По мнению разработчика UAVCAN.
  4. ↑ Drones discuss | UAVCAN - CAN bus for UAV. groups.google.com/forum/#!topic/drones-discuss. Дата обращения: 27 февраля 2020.
  5. ↑ Meier, Lorenz (2017). Dynamic Robot Architecture for Robust Realtime Computer Vision (Thesis). ETH Zurich. doi:10.3929/ethz-a-010874068. hdl:20.500.11850/129849.
  6. ↑ ArduPilot Developer | CAN bus and UAVCAN protocol. ardupilot.org. Дата обращения: 27 февраля 2020.
  7. ↑ Losekamm, Martin; Milde, Michael; Poschl, Thomas; Greenwald, David; Paul, Stephan (2016). "Real-Time Omnidirectional Radiation Monitoring on Spacecraft". AIAA Space 2016 (paper). doi:10.2514/6.2016-5532. ISBN 978-1-62410-427-5.
  8. ↑ Bhat, Sriharsha. Towards a Cyber-Physical System for Hydrobatic AUVs // OCEANS 2019 - Marseille / Sriharsha Bhat, Ivan Stenius, Nils Bore … [и др.]. — 2019. — P. 1–7. — ISBN 978-1-7281-1450-7. — doi:10.1109/OCEANSE.2019.8867392.
  9. ↑ Archived copy. Дата обращения: 28 февраля 2020. Архивировано из оригинала 28 февраля 2020 года.
  10. ↑ GitHub - MonashUAS/Canros: UAVCAN to ROS interface. GitHub (5 апреля 2022).
  11. ↑ All new 2019 VESC-Tool release (8 февраля 2019).
  12. ↑ UAVCAN v1 is now Cyphal (англ.). OpenCyphal Forum (25 марта 2022). Дата обращения: 13 октября 2022.
  13. ↑ UAVCAN: A highly dependable publish-subscribe protocol for real-time intravehicular networking (2 июля 2019).
  14. ↑ New OpenGrab EPM V3 for UAV cargo holding (4 декабря 2015).
  15. ↑ https://forum.opencyphal.org/
  16. ↑ NXP Semiconductors is pleased to support UAVCAN V1.0 (9 декабря 2019).
  17. ↑ Dronecode | Leading open-source components for UAVs. www.dronecode.org. Дата обращения: 27 февраля 2020.
Источник — https://in.wiki/w/index.php?title=Cyphal&oldid=169187