Изменения

[[Файл:Rd-191 nesterov.jpg|центр|мини|600x600пкс|Общий вид двигателя РД-191<ref name=":4" />]]

[[Файл:Rd-191 nesterov.jpg|центр|мини|600x600пкс|Общий вид двигателя РД-191<ref name=":4" />]]

Ключевой элемент системы подачи топлива — турбонасосный агрегат — сконструирован по схеме с одним валом. В его состав входят<ref name=":1" />:

Ключевой элемент системы подачи топлива — турбонасосный агрегат — сконструирован по схеме с одним валом. В его состав входят<ref name=":4" />:

* осевая турбина, рабочее тело для которой создаётся газогенератором;

* осевая турбина, рабочее тело для которой создаётся газогенератором;

* двухступенчатый шнекоцентробежный насос для горючего.

* двухступенчатый шнекоцентробежный насос для горючего.

Для повышения давления компонентов топлива перед тем, как они попадут в основной турбонасосный агрегат, в системе подачи используются специальные насосы — бустерные насосные агрегаты (БНА). Окислитель в БНА приводится в действие генераторным газом, который отбирается с выхода турбины основного ТНА. Горючее в БНА приводится в действие основным горючим, которое отбирается с выхода первой ступени насоса. Чтобы регулировать тягу и соотношение компонентов топлива, используются два устройства: регулятор расхода, который установлен в линии подачи горючего в газогенератор (регулятор тяги), и дроссель горючего, который установлен в линии подачи горючего в камеру (дроссель соотношения компонентов). Управление регулятором тяги и дросселем соотношения компонентов осуществляется с помощью шаговых электрогидроприводов. Команды на эти приводы поступают от системы управления. Питание приводов автоматики осуществляется через блок гидравлического питания автоматики (БГПА). В качестве рабочей жидкости используются<ref name=":1" />:

Для повышения давления компонентов топлива перед тем, как они попадут в основной турбонасосный агрегат, в системе подачи используются специальные насосы — бустерные насосные агрегаты (БНА). Окислитель в БНА приводится в действие генераторным газом, который отбирается с выхода турбины основного ТНА. Горючее в БНА приводится в действие основным горючим, которое отбирается с выхода первой ступени насоса. Чтобы регулировать тягу и соотношение компонентов топлива, используются два устройства: регулятор расхода, который установлен в линии подачи горючего в газогенератор (регулятор тяги), и дроссель горючего, который установлен в линии подачи горючего в камеру (дроссель соотношения компонентов). Управление регулятором тяги и дросселем соотношения компонентов осуществляется с помощью шаговых электрогидроприводов. Команды на эти приводы поступают от системы управления. Питание приводов автоматики осуществляется через блок гидравлического питания автоматики (БГПА). В качестве рабочей жидкости используются<ref name=":4" />:

* керосин из пускового бачка (во время запуска);

* керосин из пускового бачка (во время запуска);

* масло, которое поступает из наземного источника (во время проверок).

* масло, которое поступает из наземного источника (во время проверок).

Входящий в состав БГПА клапан консервации обеспечивает герметичность системы приводов во время простоя двигателя. Управление вектором тяги двигателя по каналам «тангаж» и «рысканье» осуществляется через команды системы управления, при этом качание камеры происходит в пределах углового конуса с углом полураствора 80°. Управление по каналу «крен» осуществляется с помощью специальных сопел, которые не входят в состав двигателя. Они питаются окислительным газом, который отбирается с выхода турбины основного турбонасосного агрегата. На входе в магистраль горючего установлен разделительный клапан, который отсекает бак горючего от двигателя во время стоянки PH и позволяет вакуумировать полости двигателя перед заполнением горючим<ref name=":1" />.  

Входящий в состав БГПА клапан консервации обеспечивает герметичность системы приводов во время простоя двигателя. Управление вектором тяги двигателя по каналам «тангаж» и «рысканье» осуществляется через команды системы управления, при этом качание камеры происходит в пределах углового конуса с углом полураствора 80°. Управление по каналу «крен» осуществляется с помощью специальных сопел, которые не входят в состав двигателя. Они питаются окислительным газом, который отбирается с выхода турбины основного турбонасосного агрегата. На входе в магистраль горючего установлен разделительный клапан, который отсекает бак горючего от двигателя во время стоянки PH и позволяет вакуумировать полости двигателя перед заполнением горючим<ref name=":4" />.  

Срок изготовления двигателя на 2016 год составлял от 18 до 24 месяцев; планировалось снижение этого срока до 12 месяцев<ref name=":1">[https://ria.ru/20160909/1476481835.html Арбузов: Россия и Украина не пересекаются, создавая ракету Antares для США] / РИА Новости (9 сентября 2016) / Дата обращения: 10.10.2024.</ref>.

Срок изготовления двигателя на 2016 год составлял от 18 до 24 месяцев; планировалось снижение этого срока до 12 месяцев<ref name=":1">[https://ria.ru/20160909/1476481835.html Арбузов: Россия и Украина не пересекаются, создавая ракету Antares для США] / РИА Новости (9 сентября 2016) / Дата обращения: 10.10.2024.</ref>.