Изменения

145 219 байт добавлено , 1 год назад

Текст перенесён с Wikipedia

{{Карточка ЛА
| название = Сухой Суперджет 100
| тип = [[пассажирский самолёт|среднемагистральный]]
| производитель = {{Флаг|Россия}} [[Комсомольский-на-Амуре авиационный завод имени Ю. А. Гагарина|Комсомольский-на-Амуре авиазавод]]
2007 — 2022
| изображение = Armavia Sukhoi Superjet Heisterkamp.jpg
| подпись = SSJ 100 авиакомпании [[Armavia]]
| разработчик = {{Флаг|Россия}} [[Иркут (компания)|НПК «Иркут»]] {{флаг|Россия}} [[Гражданские самолёты Сухого|Гражданские самолёты Сухого]]
| конструктор = Ю. В. Ивашечкин
| первый полёт = [[19 мая]] [[2008 год]]а
| начало эксплуатации = [[21 апреля]] [[2011 год]]а ([[Armavia]])
| статус = Эксплуатируется, производство закончено
| основной эксплуатант = {{флаг|Россия}} [[Россия (авиакомпания)|Россия]] (74)
| другие эксплуатанты = {{флаг|Россия}} [[Азимут (авиакомпания)|Азимут]] (19) {{флаг|Россия}} [[Ямал (авиакомпания)|Ямал]] (15) {{флаг|Россия}} [[Red Wings Airlines]] (20) {{флаг|Россия}} [[Газпром авиа]] (10) {{флаг|Россия}} [[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот]] (50) {{флаг|Россия}} [[Северсталь (авиакомпания)|Северсталь]] (4)<ref>{{Cite web |url=http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-severstal-nachala-perevozit-passazhirov-na-samolete-superjet-100-s |title=Авиакомпания «Северсталь» начала перевозить пассажиров на самолёте Superjet 100 с горизонтальными законцовками |access-date=2020-10-18 |archive-date=2020-10-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20201023030611/http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-severstal-nachala-perevozit-passazhirov-na-samolete-superjet-100-s |deadlink=no }}</ref>
| годы производства = 2007 — 2022 (далее см. [[Sukhoi Superjet New|RRJ-95NEW-100]])
| выпущено единиц = 232 (1 января 2023 года)<ref>{{Cite web |url=https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100 |title=Реестр Сухой SuperJet 100 |access-date=2021-06-18 |archive-date=2019-04-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190407062554/https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100 |deadlink=no }}</ref>
| стоимость разработки = ≈ 44 млрд рублей, по некоторым оценкам — около 100 млрд рублей<ref>''Игорь Семенченко''. [https://vpk-news.ru/articles/57592 Sukhoi Superjet 100: от взлета до падения] {{Wayback|url=https://vpk-news.ru/articles/57592 |date=20220702110634 }} — [[Военно-промышленный курьер]], № 24 (837), 30 июня 2020</ref>
| стоимость единицы = 35,4–36,2 млн [[Доллар США|$]] SSJ 100–95 в каталожных ценах на [[2012 год]]<ref>{{cite web|url=http://www.aviaport.ru/digest/2012/02/17/229862.html|title=«Трансаэро» вернётся на родину|author=Александр Панченко|date=2012-02-17|publisher=[[Коммерсантъ]]|accessdate=2012-02-17|archiveurl=https://www.webcitation.org/683g3b5hc?url=http://www.aviaport.ru/digest/2012/02/17/229862.html|archivedate=2012-05-31}}</ref>

 27–28 млн долл. в ценах на [[2016 год]] — продажа / 1,2 млрд руб — лизинг на 12 лет<ref>{{cite web|url=http://m.vedomosti.ru/business/articles/2016/02/09/627909-sukhoi-superjet-podesheveli|title=Самолёты Sukhoi SuperJet подешевели почти в 2 раза|author=Александр Воробьев|date=2016-02-09|publisher=[[Ведомости]]|accessdate=2016-02-09|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190809073027/https://m.vedomosti.ru/business/articles/2016/02/09/627909-sukhoi-superjet-podesheveli|archivedate=2019-08-09|deadlink=no}}</ref>
 35 млн $ (в ценах на [[2018 год]]) / 2,4 млрд руб.<ref>{{cite web|url=https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5bb5a6829a79476905484154|title=Правительство дало 9,8 млрд руб. на покупку «Суперджетов» для регионов|date=2018-10-04|access-date=2018-10-04|archive-date=2018-10-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20181004091936/https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5bb5a6829a79476905484154|deadlink=no}}</ref>
| базовая модель =
| варианты с отдельными статьями =
| категория на Викискладе = Sukhoi Superjet 100
}}
'''Sukhoi Superjet 100''' — [[Авиапром России|российский]] [[Узкофюзеляжный самолёт|узкофюзеляжный]] ближнемагистральный [[региональный самолёт|региональный]] [[пассажирский самолёт]], предназначенный для перевозки от 87 до 108 пассажиров на дальность 3 050 или 4 600 км. Разработан компанией «[[Гражданские самолёты Сухого]]» (с 17 февраля 2020 года является филиалом ПАО «[[Корпорация Иркут]]» — «Гражданские самолёты») при участии ряда иностранных компаний (см. [[#Основные поставщики ГСС|ниже]]). Первый крупносерийный пассажирский самолёт, разработанный в России после [[Распад СССР|распада СССР]].

Обозначение типовой конструкции самолёта при сертификации — ''RRJ95'' (Russian Regional Jet 95). Обозначение [[ICAO]] — ''SU95'' (СУ95).

== История ==
[[Файл:Чертёж ssj-100.jpg|мини]]

=== Разработка проекта ===
В 2000 году в [[Сухой (компания)|корпорации «Сухой»]] в инициативном порядке, направленном на диверсификацию продуктового ряда компании, приступили к проработке материалов для разработки проекта пассажирского ближне- и среднемагистрального самолёта. В этом же году для реализации проекта было создано закрытое акционерное общество «[[Гражданские самолёты Сухого]]» (ЗАО «ГСС»). В 2001 году правительство РФ анонсировало федеральную программу по развитию гражданской авиации, по которой предусматривалась государственная поддержка победившего проекта<ref name = "Перезагрузка">{{Cite web |url=https://www.rbc.ru/business/08/06/2015/55747fb69a794751d9136dbc |title=Перезагрузка «Суперджета»: почему самолёт «Сухого» приносит одни убытки |access-date=2018-12-23 |archive-date=2018-12-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181223164326/https://www.rbc.ru/business/08/06/2015/55747fb69a794751d9136dbc |deadlink=no }}</ref>. В 2002 году ЗАО «ГСС» привлекли к проекту компании ''[[Boeing]]'' (маркетинг, продвижение проекта), [[Авиационный комплекс имени С. В. Ильюшина]] (производство КПИ), ''[[Snecma]]'' и [[НПО «Сатурн»]] (разработка двигателя)<ref>{{статья|автор = Александр Манушкин|заглавие = Бенефис фирмы «Сухого»|ссылка = http://old.redstar.ru/2001/08/14_08/2_01.html|издание = «Красная звезда»|тип = газета|место = М.|издательство = |год = 2001|месяц = августа|число = 14|номер = |язык = рус.|ref = Манушкин|archivedate = 2019-05-11|archiveurl = https://web.archive.org/web/20190511060106/http://old.redstar.ru/2001/08/14_08/2_01.html}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-traditions-ssj100-special-livery-for-atlas-jet-and-centre-south-airlines03-04-2014/2014/ |title=Продолжение традиций ОКБ «Сухого» |access-date=2018-12-23 |archive-date=2018-11-01 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181101175714/http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-traditions-ssj100-special-livery-for-atlas-jet-and-centre-south-airlines03-04-2014/2014/ |deadlink=no }}</ref>.

Самолёт получил своё первое имя в 2001 году из уст исполнительного директора компании [[Boeing]] Фила Кондита — '''Russian Regional Jet (RRJ)''', т.е. [[Региональный самолёт|региональный]] ближнемагистральный самолёт.

Федеральная целевая программа (ФЦП) «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002—2010 годы и на период до 2015 года», принятая постановлением правительства РФ в октябре 2001 года, одной из приоритетных задач ставила постепенную замену старых советских машин на лайнеры нового поколения. Первоочередными проектами в ФЦП были обозначены среднемагистральный самолёт [[Ту-334]] и ближнемагистральный [[Региональный самолёт|региональный]] [[Ту-324]].<ref name=":2">{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://aviation21.ru/ssj-100/|title=SSJ-100 — российский региональный самолёт // Авиация России|date=2016-12-03|access-date=2023-04-26|archive-date=2023-04-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230426180101/https://aviation21.ru/ssj-100/|deadlink=no}}</ref>

В 2003 году в [[Росавиакосмос]]е прошло финальное рассмотрение представленных проектов [[Региональный самолёт|региональных]] самолётов: [[Ту-414]] ([[ОАО «Туполев»]]), RRJ-75 (ЗАО «ГСС»), [[М-60-70]] (ФГУП «[[Экспериментальный машиностроительный завод имени В. М. Мясищева]]»). В этом же году экспертный совет присудил победу проекту RRJ-75<ref name="Перезагрузка" /><ref>{{Cite web |url=http://avia.pro/blog/superdzhet-100 |title=Суперджет 100 (SSJ 100) |access-date=2018-12-23 |archive-date=2018-12-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181224023744/http://avia.pro/blog/superdzhet-100 |deadlink=no }}</ref> в основном из-за того, что проектом RRJ-75 планировалось внебюджетное финансирование (2,37 млрд рублей из 3,83 млрд до 2015 года) и более быстрое получение международных сертификатов из-за использования иностранных комплектующих для успешного экспорта самолёта.<ref name=":2" />

В ходе реализации проекта и рассмотрения рынка проект был изменён в пользу увеличения пассажировместимости и дальности полёта и занял нишу [[Ту-334]], а также начал конкурировать с [[Ту-204|Ту-204\214]]<ref name=":2" /> и вытеснять данные самолёты из государственных программ судя по отчёту [[Счётная палата Российской Федерации|Счетной палаты РФ]]<ref>{{Cite web|url=http://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/03-buleten_doc_files-fl-1092.pdf|title=СВОДНЫЙ ОТЧЕТ о результатах контрольного мероприятия «Комплексная проверка целевого использования средств федерального бюджета, выделенных на государственную поддержку предприятий авиационной промышленности в период с 2000 по 2005 год, а также состояния и перспектив развития гражданской авиации Российской Федерации»|author=Счётная палата РФ|website=web.archive.org|date=2012-07-08|access-date=2023-04-26|archive-date=2012-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20120708213920/http://www.ach.gov.ru/userfiles/bulletins/03-buleten_doc_files-fl-1092.pdf|deadlink=unfit}}</ref>. По рекомендации консультантов приняли компоновку из пяти кресел в поперечном сечении фюзеляжа (блоки из двух и трёх кресел, разделённые центральным проходом) — такую же, как на [[Boeing 717]]. Новый проект получил обозначение RRJ-95. Базовый вариант оказался чуть меньше [[Boeing 717]]-200, а 110-местный точно попал в размерность [[Boeing 717]]<ref name=":1">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/795696|title=Sukhoi SuperJet100 догнал Boeing 717|date=2007-08-21|publisher=Коммерсантъ|archive-url=https://web.archive.org/web/20190528090945/https://www.kommersant.ru/doc/795696|archive-date=2019-05-28|accessdate=2019-05-28|deadlink=no}}</ref>.

=== Создание опытного образца ===
28 апреля 2004 года [[Межгосударственный авиационный комитет]] (МАК) принял от ГСС заявку на получение для RRJ-95B [[Сертификат типа|сертификата типа]].

1 февраля 2005 года в Комсомольске-на-Амуре был создан филиал ГСС, который позже будет собирать как опытные, так и серийные самолёты на КнААПО.

17 февраля 2006 года на [[КнААПО]] начата сборка первого RRJ (№ 97002)<ref>{{cite web|url=http://www.sukhoi.org/news/company/?id=548|title=На КнААПО началась сборка панелей центроплана самолёта RRJ|date=2006-02-17|accessdate=2010-08-29|archive-date=2010-06-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20100618155852/http://sukhoi.org/news/company/?id=548|deadlink=yes}}</ref>, 28 января 2007 года он был доставлен на [[Ан-124]] из [[Комсомольск-на-Амуре|Комсомольска-на-Амуре]] в [[Жуковский (город)|Жуковский]] для проведения статических испытаний в [[ЦАГИ]]<ref>{{cite web|url=http://ria.ru/science/20070128/59807030.html|title=Самолёт SuperJet-100 доставили в Жуковский для наземных испытаний|publisher=[[РИА Новости]]|date=2007-01-28|accessdate=2013-02-06|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELIv0Tnl?url=http://ria.ru/science/20070128/59807030.html|archivedate=2013-02-11}}</ref>.

В 2006 году, после выхода Boeing из проекта в связи с решением разработчиков взять за образец кабину Airbus, по предложению французских и итальянских участников RRJ был переименован в SSJ100<ref name=":1" />.

[[Файл:Sukhoi Superjet 100 prototype.jpg|мини|350px|Первый полёт SSJ 100 RA-95001. [[Комсомольск-на-Амуре]], 19 мая 2008 года]]
26 сентября 2007 года в 12 часов дня по местному времени в Комсомольске-на-Амуре состоялась официальная презентация («выкатка») первого опытного экземпляра Sukhoi Superjet 100<ref name="KnA">{{cite web|url=http://www.kommersant.ru/doc.aspx?DocsID=808628&NodesID=4|publisher=Коммерсантъ|title=В Комсомольске-на-Амуре представлен новый российский самолёт|date=2007-09-26|accessdate=2010-08-29|archive-date=2011-06-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20110601041016/http://kommersant.ru/doc/808628|deadlink=no}}</ref>.

=== Испытания и первый полёт ===
20 февраля 2008 года, в рамках подготовки к первому полёту, в Комсомольске-на-Амуре на лётном экземпляре SSJ100 (№ 95001) была успешно проведена первая [[гонка двигателя|гонка двигателей]] [[SaM146]]<ref>{{cite web|url=http://www.sukhoi.org/news/company/?id=1518|title=На лётном самолёте Sukhoi Superjet 100 № 001 успешно осуществлен первый запуск двигателей|accessdate=2010-08-29|archive-date=2010-06-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20100621140753/http://sukhoi.org/news/company/?id=1518|deadlink=yes}}</ref>. 14 мая прошли испытания на взлётно-посадочной полосе: отрабатывались [[Руление|рулёжка]] и [[Пробежка (авиация)|пробежка самолёта]] (разгон на [[Взлётно-посадочная полоса|ВПП]] до 162 км/ч)<ref>{{cite web|url=http://www.rian.ru/science/20080514/107311171.html|title=Самолёт Sukhoi SuperJet-100 готов взлететь|publisher=[[РИА Новости]]|date=2008-05-14|accessdate=2010-08-29|archiveurl=https://www.webcitation.org/61CyRDQ6M?url=http://ria.ru/science/20080514/107311171.html|archivedate=2011-08-25|lang=ru}}</ref>.

19 мая 2008 года первый лётный экземпляр совершил [[первый полёт]]<ref name=":2" />. 2 ноября SSJ100 (с/н 95006) был доставлен из Комсомольска-на-Амуре в [[Сибирский научно-исследовательский институт авиации имени С. А. Чаплыгина]] для прохождения ресурсных испытаний<ref>{{cite web|url=http://ria.ru/science/20081103/154332830.html|title=Самолёт Superjet-100 доставлен в Новосибирск для ключевых испытаний|author=Максим Кошмарчук|publisher=[[РИА Новости]]|date=2008-11-03|accessdate=2010-08-29|archiveurl=https://www.webcitation.org/6ELNZEinF?url=http://ria.ru/science/20081103/154332830.html|archivedate=2013-02-11|lang=ru}}</ref>. 24 декабря в небо поднялся второй лётный экземпляр под управлением [[Лётчик-испытатель|лётчиков-испытателей]] Леонида Чикунова и Николая Пушенко. Самолёт провёл в воздухе два с половиной часа с набором высоты полёта до шести тысяч метров<ref>{{cite web|url=http://www.uacrussia.ru/ru/press/news_dzo/index.php?from4=79&id4=218|title=Второй самолёт Sukhoi Superjet 100 впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре|author=Артём Ермаков|publisher=Пресс-служба ГСС|date=2008-12-24|accessdate=2010-08-29|archive-date=2013-02-11|archive-url=https://www.webcitation.org/6ELNuGtq3?url=http://www.uacrussia.ru/ru/press/news_dzo/index.php?from4=79|deadlink=yes}}</ref>.
[[Файл:Sukhoi SuperJet video.webm|мини|350px]]
[[Файл:Sukhoi Superjet 100-95B, Sky Aviation JP7770907.jpg|мини|350px|Стандартный пассажирский салон SSJ 100]]
[[Файл:Interior of Interjet Sukhoi Superjet 100-95.jpg|мини|350px]]
[[Файл:Lounge 1 (6749182867).jpg|мини|350px|Салон бизнес-джет SSJ 100]]
В июне 2009 года SSJ100 (с/н 95003) впервые принял участие в [[Ле Бурже (международный авиасалон)|международном авиасалоне в Ле-Бурже]]<ref>{{cite web|url=http://www.kommersant.ru/doc/1187619|title=Самолёт Sukhoi Superjet 100 совершил первый публичный полёт|publisher=Коммерсантъ|date=2009-06-15|accessdate=2013-02-06|archive-date=2013-05-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20130522113719/http://kommersant.ru/doc/1187619|deadlink=no}}</ref>.

В сентябре 2010 года специалисты ФГУП «[[ЦАГИ]]» успешно завершили программу сертификационных испытаний конструкции самолёта на статическую прочность<ref>{{Cite web |url=http://www.sukhoi.org/news/company/?id=3592 |title=Завершены сертификационные испытания конструкции самолёта SSJ 100 |access-date=2014-11-30 |archive-date=2014-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141219084826/http://www.sukhoi.org/news/company/?id=3592 |deadlink=no }}</ref>.

3 февраля 2011 года МАК выдал ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100<ref>{{cite web|url=http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=176012|title=МАК выдал сертификат типа на самолёт SSJ-100|date=2011-02-03|publisher=[[Интерфакс]]|accessdate=2013-02-03|archive-date=2013-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131005125557/http://www.interfax.ru/russia/news.asp?id=176012|deadlink=no}}</ref>.
[[Файл:Sukhoi Superjet take-off MAKS 2011.jpg|мини|350px|МАКС 2011]]

=== Сертификация и первые поставки ===
19 апреля 2011 года первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «[[Armavia]]». Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты [[Юрий Гагарин|Юрия Гагарина]]<ref>{{cite web|title=Первый Sukhoi SuperJet передан в эксплуатацию «Armavia»|url=http://top.rbc.ru/economics/19/04/2011/578883.shtml|publisher=[[РБК]]|accessdate=2011-04-19|archiveurl=https://web.archive.org/web/20110827180042/http://top.rbc.ru/economics/19/04/2011/578883.shtml|archivedate=2011-08-27|deadlink=yes}}</ref>.

В июне 2011 года начались поставки самолётов компании «[[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот]]» в рамках контракта на 30 машин.

21 ноября 2011 года SSJ100 (с/н 95004), пилотируемый экипажем в составе [[Яблонцев, Александр Николаевич|Александра Яблонцева]] и Вадима Широких, в Жуковском выполнил первые две автоматические посадки по [[Метеорологический минимум#Метеоминимумы категорий ИКАО для точного захода на посадку|категории IIIA]] с разными конфигурациями механизации крыла, в рамках сертификационных испытаний для снятия эксплуатационных ограничений<ref>{{cite web|url=http://www.sukhoi.org/news/company/?id=4490|title=Самолёт Sukhoi Superjet 100 выполнил первую автоматическую посадку по категории IIIA|date=2011-11-23|publisher=ОАО «Компания „Сухой“»|accessdate=2013-02-03|archive-date=2013-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131005064615/http://www.sukhoi.org/news/company/?id=4490|deadlink=no}}</ref>.

3 февраля 2012 года самолёт SSJ100 получил сертификат Европейского агентства по безопасности гражданской авиации ([[EASA]]), что позволяет европейским авиакомпаниям и авиакомпаниям государств, в которых нормы EASA приняты в качестве стандарта, получать и эксплуатировать самолёты SSJ100 (RRJ-95B). Sukhoi Superjet 100 стал первым российским пассажирским авиалайнером, сертифицированным в соответствии с нормами лётной годности CS-25 EASA<ref>{{cite web|title=Самолёт SSJ-100 получил сертификат типа EASA|url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120203183357.shtml|date=2012-02-03|publisher=РБК|accessdate=2013-02-03|archive-date=2013-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131005201714/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/20120203183357.shtml|deadlink=no}}</ref>.

В 2014 году МАК сертифицировал дополнительные эксплуатационные возможности SSJ-100 (дополнение к [[Сертификат типа (авиация)|сертификату типа]]): в марте на возможность выполнения полётов в условиях точной зональной навигации по системам RNAV 1 и P-RNAV<ref>{{cite web|title=Sukhoi Superjet 100 оптимизирует расходы авиакомпаний: самолёт сертифицирован по RNAV 1 и P-RNAV|url=http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-optimizes-airlines-costs-the-aircraft-is-rnav-1-and-p-rnav-certified-now-28-03-2014/2014/|date=2014-03-28|publisher=ГСС|access-date=2014-12-09|archive-date=2015-09-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20150914054429/http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-optimizes-airlines-costs-the-aircraft-is-rnav-1-and-p-rnav-certified-now-28-03-2014/2014/|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web |url=http://aviations.ru/2014/03/31/camolet-sukhoi-superjet-100-sertifitsirovan-po-rnav-1-i-p-rnav/ |title=Самолёт Sukhoi SuperJet 100 сертифицирован по RNAV 1 и P-RNAV |accessdate=2014-11-15 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20141129012713/http://aviations.ru/2014/03/31/camolet-sukhoi-superjet-100-sertifitsirovan-po-rnav-1-i-p-rnav/ |archivedate=2014-11-29 |deadlink=yes }}</ref>, в июне на возможность выполнения автоматической посадки по категории [[Метеорологический минимум#Минимумы категорий ИКАО для точного захода на посадку|CAT IIIа ICAO]]<ref>[http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1405 Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO]{{Wayback|url=http://www.uacrussia.ru/ru/press/news/index.php?id4=1405 |date=20140627172222 }}</ref><ref>{{cite web|title=Sukhoi Superjet 100 сертифицирован по CAT IIIа ICAO|url=http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-achieves-certification-for-cat-iii%D0%B0-icao-24-06-2014/2014/|date=2014-06-24|publisher=ГСС|access-date=2014-12-09|archive-date=2014-09-21|archive-url=https://web.archive.org/web/20140921193035/http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-achieves-certification-for-cat-iii%D0%B0-icao-24-06-2014/2014/|deadlink=no}}</ref>, эксплуатацию самолёта на взлётно-посадочных полосах шириной 30 метров («узких»)<ref>{{cite web|title=Sukhoi Superjet 100 сертифицирован на узкую взлётно-посадочную полосу|url=http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-certified-for-operations-on-narrow-runways-08-07-2014/2014/|date=2014-07-08|publisher=ГСС|access-date=2014-12-09|archive-date=2015-09-14|archive-url=https://web.archive.org/web/20150914053539/http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-certified-for-operations-on-narrow-runways-08-07-2014/2014/|deadlink=no}}</ref>, использование функции вертикальной навигации VNAV на всех этапах полёта<ref>{{cite web|title=Самолёт Sukhoi Superjet 100 первым в России сертифицирован по VNAV|url=http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-vnav-certified25-11-2014/2014/|date=2014-07-08|publisher=ГСС|access-date=2014-12-09|archive-date=2014-12-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20141206205658/http://www.scac.ru/ru/mediacenter/sukhoi-superjet-100-vnav-certified25-11-2014/2014/|deadlink=no}}</ref>. В ноябре 2014 года АР МАК сертифицировал возможность выполнения взлёта при пониженном уровне тяги двигателей<ref>{{Cite web |url=http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5565 |title=Сертифицирован взлёт на пониженной тяге двигателя самолёта Sukhoi Superjet 100 |access-date=2014-11-15 |archive-date=2014-12-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141219024143/http://www.sukhoi.org/news/company/?id=5565 |deadlink=no }}</ref>.

В декабре 2016 года «Гражданские самолёты Сухого» получило сертификацию EASA на модификацию Sukhoi Superjet 100 Long Range (SSJ100LR), что позволило представить лайнер с увеличенной дальностью полёта до 4500 км зарубежным заказчикам<ref>{{Cite news|title = Sukhoi Superjet с увеличенной дальностью полётов получил сертификацию EASA (АвиаПорт)|url = http://www.aviaport.ru/digest/2016/12/22/405857.html|work = АвиаПорт.Ru|accessdate = 2016-12-23|archivedate = 2016-12-24|archiveurl = https://web.archive.org/web/20161224030124/http://www.aviaport.ru/digest/2016/12/22/405857.html}}</ref>.

В мае 2017 года EASA сертифицировало модификацию с укороченной полосой взлёта и посадки (опция B100). В этом варианте устанавливаются двигатели с увеличенной взлётной тягой (SaM146-1S18), используемые на версии SSJ-100LR, пробег с максимальным весом сократился до 1425 метров за счёт изменения алгоритмов работы авионики и новой механизации крыла. Три построенных с данной опцией самолёта переданы в эксплуатацию компании [[CityJet]]<ref name="укороченная полоса">{{Cite web|lang=ru|url=http://www.ato.ru/content/brussels-airlines-otpravila-ssj-100-na-ukorochennuyu-polosu|title=Brussels Airlines отправила SSJ 100 на укороченную полосу|website=Авиатранспортное обозрение|date=2017-07-10|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-09|archive-url=https://web.archive.org/web/20210709183005/http://www.ato.ru/content/brussels-airlines-otpravila-ssj-100-na-ukorochennuyu-polosu|deadlink=no}}</ref>.

=== SSJ-75 ===
В апреле 2018 года представители ГСС анонсировали разработку до 2022 года укороченной модификации SSJ-75 вместимостью 75 кресел<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/02/19/751367-superdzhet-s7|title=Авиакомпания S7 подала заявку на приобретение 100 Sukhoi SuperJet|website=Ведомости|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-05-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20210512051657/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/02/19/751367-superdzhet-s7|deadlink=no}}</ref>.

Создание SSJ75 можно считать модернизацией самолёта с применением новых отечественных технологий и комплектующих, таких как двигатель семейства [[ПД-14]] и новое крыло из композиционных материалов. Модернизированный и переработанный самолёт должен получить несколько версий по вместимости. При модернизации самолёта будут решаться задачи импортозамещения, проблемы по надёжности систем и поддержанию лётной годности<ref>{{Cite web |url=https://aviation21.ru/ssj75-ili-ssj100r-chto-postroit-ao-gss/ |title=SSJ75 или SSJ100R — что построит АО «ГСС» {{!}} Авиация России |access-date=2019-04-19 |archive-date=2019-04-19 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190419071902/https://aviation21.ru/ssj75-ili-ssj100r-chto-postroit-ao-gss/ |deadlink=no }}</ref>.

В 2018 году авиакомпания [[S7 Airlines|S7]] подписала предварительное соглашение о покупке 75 самолётов SSJ-75. В сентябре 2019 года совладелец S7 Владислав Филёв сообщил, что Минпромторг решило не производить SSJ-75<ref>[https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/09/02/810280-otkazalas-sukhoi-superjet Россия отказалась от выпуска укороченной версии Sukhoi SuperJet] {{Wayback|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/09/02/810280-otkazalas-sukhoi-superjet |date=20190903105620 }}, [[Ведомости]], 3 сентября 2019 года</ref>. Однако, в Минпромторге опровергли информацию о закрытии проекта SSJ-75, уточнив, что соглашение с S7 Group не расторгнуто, и «в будущем при наличии развитой региональной системы послепродажного обслуживания, частных инвестиций и якорного заказа планируется запуск» SSJ-75<ref>{{Cite web|url=https://tass.ru/ekonomika/6834995|title="Ведомости": совладелец S7 сообщил об отказе Минпромторга от выпуска самолетов SSJ-75|website=ТАСС|access-date=2021-06-30|archive-date=2019-10-20|archive-url=https://web.archive.org/web/20191020195054/https://tass.ru/ekonomika/6834995|deadlink=no}}</ref>.

=== Sukhoi Superjet New ===
{{Основная статья|Sukhoi Superjet New}}
В апреле 2018 года было анонсировано создание модели Sukhoi '''Superjet 100R''' (SSJ100R), в которой доля российских комплектующих будет увеличена на 10—15 %. В апреле 2019 года был обнародован план о пересмотре программы в пользу максимального [[Импортозамещение в России|импортозамещения]] компонентов и систем, названной '''SSJ-New''' (RRJ-95NEW-100), взамен SSJ100R<ref>{{Cite web |url=https://rns.online/industry/Minpromtorg-zakazal-raboti-po-importozamescheniyu-komponentov-SSJ-na-35-mlrd-rublei-2019-04-11/ |title=Минпромторг заказал работы по импортозамещению компонентов SSJ на 3,5 млрд рублей |access-date=2019-08-30 |archive-date=2019-08-30 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190830050750/https://rns.online/industry/Minpromtorg-zakazal-raboti-po-importozamescheniyu-komponentov-SSJ-na-35-mlrd-rublei-2019-04-11/ |deadlink=no }}</ref>. В 2019 году в [[Воронежское опытно-конструкторское бюро моторостроения|Воронежском «Опытно-конструкторском бюро моторостроения»]] (ОКБМ) было завершено эскизное проектирование системы управления механизацией крыла. В 2020—2022 гг. планируется завершение разработки составных частей комплексной системы управления<ref>[https://aviation21.ru/voronezhskoe-okbm-razrabotaet-sistemu-upravleniya-mexanizaciej-kryla-dlya-ssj-new/ Воронежское ОКБМ разработает систему управления механизацией крыла для SSJ-New] {{Wayback|url=https://aviation21.ru/voronezhskoe-okbm-razrabotaet-sistemu-upravleniya-mexanizaciej-kryla-dlya-ssj-new/ |date=20201020211555 }} // aviation21.ru</ref>. В июле 2020 года начались лётные испытания инерциальной навигационной системы БИНС-2015 разработки «[[Московский институт электромеханики и автоматики|Московского института электромеханики и автоматики]]»<ref>{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://aviation21.ru/regionalnye-samolyoty-pristupili-k-ispytaniyam-inercialnoj-navigacionnoj-sistemy-dlya-ssj-new/|title=«Региональные самолёты» приступили к испытаниям инерциальной навигационной системы для SSJ-New » Авиация России|date=2020-07-08|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-04-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20210418174719/https://aviation21.ru/regionalnye-samolyoty-pristupili-k-ispytaniyam-inercialnoj-navigacionnoj-sistemy-dlya-ssj-new/|deadlink=no}}</ref>. Разрабатываемая в настоящий момент (2020 год) в КРЭТ инерциальная навигационная система должна быть завершена к 2021 году, после чего начнутся её испытания, сертификация системы намечена на 2022 год<ref>[https://aviation21.ru/kret-planiruet-nachat-ispytaniya-navigacionnoj-sistemy-dlya-ssj-new-posle-2021-goda/ КРЭТ планирует начать испытания навигационной системы для SSJ-New после 2021 года] {{Wayback|url=https://aviation21.ru/kret-planiruet-nachat-ispytaniya-navigacionnoj-sistemy-dlya-ssj-new-posle-2021-goda/ |date=20201021075302 }} // aviation21.ru</ref>.

По оценке 2020 года, разработка SSJ-New должна полностью завершиться к 2023 году и обойдётся в 120—130 млрд рублей, включая создание двигателя [[ПД-8]] (сертификация которого, как надеются, завершится в 2023 году<ref>[https://lenta.ru/news/2020/12/07/sjj_new/ В России придумали новый способ спасти Superjet] {{Wayback|url=https://lenta.ru/news/2020/12/07/sjj_new/ |date=20201207133041 }} // [[Лента. Ру]], 7 декабря 2020</ref>), на который будет потрачена примерно половина выделенной суммы<ref>[https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/09/16/840203-rosteh-lainera «Ростех» на создание лайнера Sukhoi SuperJet New потратит 120 млрд рублей] {{Wayback|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/09/16/840203-rosteh-lainera |date=20201021043232 }} // [[Ведомости]], 16 сен 2020</ref>. Получение сертификата типа ожидается в 2023 году<ref name="Завершение">{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://aviation21.ru/opytno-konstruktorskie-raboty-po-sozdaniyu-samoleta-ssj-new-dolzhny-zavershitsya-v-2023-godu/|title=Опытно-конструкторские работы по созданию самолета SSJ-New должны завершиться в 2023 году » Авиация России|date=2020-09-17|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-04-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20210411235751/https://aviation21.ru/opytno-konstruktorskie-raboty-po-sozdaniyu-samoleta-ssj-new-dolzhny-zavershitsya-v-2023-godu/|deadlink=no}}</ref>.

В марте 2022 года [[Минпромторг]] заказал подготовку и проведение испытаний самолёта SSJ-New за 15 млрд руб. В «Ростехе» анонсировали, что импортозамещенная на 97 % модификация, разработка которой оценивалась в 120 млрд руб., появится к 2024 году<ref>{{Cite news|title=В отрасли спорят о темпах создания импортозамещенного SSJ|author=Айгуль Абдуллина|url=https://www.kommersant.ru/doc/5260564|website=«Коммерсантъ»|date=2022-03-18|accessdate=2022-03-18|archivedate=2022-03-18|archiveurl=https://web.archive.org/web/20220318172833/https://www.kommersant.ru/doc/5260564}}</ref>.

29 августа 2023 года опытный образец SJ-100 с импортозамещенными системами совершил свой первый полет. Он прошел на высоте 3000 м, продолжался 54 минуты. Испытания показали стабильную работу российских систем, устойчивость и управляемость самолета в полете. В «импортозамещенном» SJ-100 было установлено около 40 систем и агрегатов. Ранее гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский сообщил, что компания ожидает поставок первых двух SJ-100 в конце 2023 года<ref>{{Cite web|url=https://www.vedomosti.ru/business/news/2023/08/29/992326-minpromtorg-soobschil-o-pervom-polete|title=Минпромторг сообщил о первом полете импортозамещенного SJ-100|lang=ru|website=Ведомости|date=2023-08-29|access-date=2023-09-02|archive-date=2023-09-02|archive-url=https://web.archive.org/web/20230902120538/https://www.vedomosti.ru/business/news/2023/08/29/992326-minpromtorg-soobschil-o-pervom-polete|url-status=live}}</ref>.

=== Трудности ===
После [[Катастрофа SSJ 100 на Салаке|катастрофы во время показательного полёта в 2012 году]] контракт на поставку 30 самолётов отменила индонезийская компания [[Kartika Airlines]]<ref>[https://www.vesti.ru/doc.html?id=790390&tid=97634 Индонезия приостановила контракт на закупку SSJ 100] {{Wayback|url=https://www.vesti.ru/doc.html?id=790390&tid=97634 |date=20130203000148 }}, [[vesti.ru]], 10 мая 2012 году</ref> (вследствие банкротства). В 2016 году от самолёта отказалась российская авиакомпания [[Red Wings Airlines|Red Wings]]<ref>{{Cite web |url=https://www.gazeta.ru/business/2016/04/12/8173835.shtml |title=«Суперджеты» улетают из Red Wings |access-date=2016-09-09 |archive-date=2016-09-11 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160911181303/https://www.gazeta.ru/business/2016/04/12/8173835.shtml |deadlink=no }}</ref> (в 2020 году снова начавшая получать и эксплуатировать данный тип ВС), в 2018 году — европейская [[CityJet]]<ref>[https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/02/17/794351-ekspluatant-ssj100 Единственный европейский эксплуатант SSJ100 отказался от этого самолёта] {{Wayback|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/02/17/794351-ekspluatant-ssj100 |date=20190921193434 }}, [[Ведомости]], 17 февраля 2018 года</ref>.

6 января 2019 года издание РБК со ссылкой на заявления секретаря Ассоциации иранских авиалиний Максула Самани опубликовало информацию о том, что контракт на поставку иранским авиакомпаниям самолётов SSJ100 оказался под угрозой срыва из-за того, что министерство финансов США не выдало необходимого разрешения, поскольку количество комплектующих американского производства в текущей версии самолёта превышает 10 %<ref>{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c320da79a79474013b9cd1e|title=Иранские авиалинии заявили о блокировке поставок SSJ-100 Минфином США|publisher=РБК|accessdate=2019-01-08|archive-date=2019-01-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20190108150502/https://www.rbc.ru/rbcfreenews/5c320da79a79474013b9cd1e|deadlink=no}}</ref>. Однако, по словам президента ГСС Александра Рубцова, Иран подписал соглашение на поставку модели Sukhoi Superjet 100R, где присутствие изделий американского производства менее 10 %, что исключает необходимость согласования с Министерством финансов США данного контракта. Ранее ГСС уже подавали такую заявку в [[Управление по контролю над иностранными активами]] (OFAC) [[Минфин США|Минфина США]], и на конец 2018 года ни положительного, ни отрицательного заключения от них получено не было<ref>{{Cite web|url=http://www.scac.ru/ru/mediacenter/scac-did-not-receive-any-feedback-from-the-usa-upon-its-request-for-ssj100-export-to-iran07-01-2019/2019/|title=ГСС не получали от США ответа на запрос на экспорт SSJ100 в Иран/07.01.2019 — Sukhoi Civil Aircraft|lang=en|accessdate=2019-01-08|archive-date=2019-01-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20190108200720/http://www.scac.ru/ru/mediacenter/scac-did-not-receive-any-feedback-from-the-usa-upon-its-request-for-ssj100-export-to-iran07-01-2019/2019/|deadlink=no}}</ref>.

В августе 2019 года стало известно, что последний зарубежный эксплуатант SSJ100 мексиканская компания [[Interjet]] решила продать российские самолёты<ref>[https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet Последний зарубежный эксплуатант SSJ100 продаёт российские самолёты] {{Wayback|url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/08/22/809449-ssj100-prodaet |date=20190901172249 }}, [[Ведомости]], 23 августа 2019 года.</ref>, однако 7 октября глава [[ВЭБ.РФ]] [[Шувалов, Игорь Иванович|Игорь Шувалов]] заявил, что стороны договорились о продолжении эксплуатации лайнера<ref>[https://www.aex.ru/news/2019/10/7/202965/ Игорь Шувалов заявил, что Мексика продолжит эксплуатацию SSJ 100] {{Wayback|url=https://www.aex.ru/news/2019/10/7/202965/|date=20191031220844}}, [[Aviation EXplorer]], 7 октября 2019 года.</ref>, при этом во время [[COVID-19|коронавирусной эпидемии]] 2020 года самолёты лишь этого типа обслуживали всего несколько маршрутов Interjet, и компания надеялась, что пригодными к эксплуатации будут не 3, как раньше, а 4 из 22 купленных SSJ100 (19 не летали перед этим почти два года)<ref>{{Cite web |url=https://a21.com.mx/aerolineas/2020/06/10/interjet-operara-14-rutas-desde-cdmx |title=Interjet operará 14 rutas desde CDMX |access-date=2020-06-15 |archive-date=2020-06-27 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200627124944/http://a21.com.mx/aerolineas/2020/06/10/interjet-operara-14-rutas-desde-cdmx |deadlink=no }}</ref>. Однако в конце 2020 из-за многочисленных финансовых проблем компания прекратила деятельность и «вычеркнута» из [[IATA]], и восстановление не ожидалось, так как основной флот уже продан (за исключением SSJ100 и других неработоспособных самолётов).

14 марта 2022 [[Европейское агентство авиационной безопасности|EASA]] в связи [[Вторжение России на Украину (2022)|со вторжением России на Украину]] приостановила действие сертификата типа RRJ-95<ref>{{Cite web|lang=en|url=https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/restrictive-measures-russia/notice-stakeholders|title=Notice to Stakeholders - EASA’s application of restrictive measures taken by the European Union in view of Russia’s military attack on Ukraine|website=EASA|access-date=2022-11-19|archive-date=2022-11-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20221119201451/https://www.easa.europa.eu/en/the-agency/restrictive-measures-russia/notice-stakeholders|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://www.easa.europa.eu/en/downloads/136130/en|title=List of suspended EASA certificates and approvals|access-date=2022-11-19|archive-date=2022-12-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20221207110418/https://www.easa.europa.eu/en/downloads/136130/en|deadlink=no}}</ref>.

== Конструкция ==

=== Основные конструктивные решения ===
[[Файл:SSJ100 Three views drawing (5476115362).jpg|мини|300px|SSJ 100 в трёх проекциях]]
Самолёт построен по [[Нормальная аэродинамическая схема|нормальной компоновочной схеме]] — двухмоторный [[низкоплан]] со стреловидным крылом и однокилевым оперением.

В конструкции [[Крыло самолёта|крыла]] сверхкритического профиля<ref>{{Cite web |url=http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/superjet_100/osob/ |title=Superjet 100, особенности конструкции |access-date=2013-08-11 |archive-date=2013-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131005050905/http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/superjet_100/osob/ |deadlink=no }}</ref> применены однощелевые закрылки. Часть [[Механизация крыла|механизации крыла]], а также [[Обтекатель|носовой обтекатель]] и обтекатель корневой части крыла выполнены из композиционных материалов<ref>{{Cite web |url=http://www.aviaport.ru/news/2009/02/19/167167.html |title=Применение композитов в конструкции SUPERJET 100 сдерживается необходимостью исследований |access-date=2013-08-11 |archive-date=2013-10-05 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131005043111/http://www.aviaport.ru/news/2009/02/19/167167.html |deadlink=no }}</ref>. Прорабатывается возможность установки аэродинамических [[Законцовка крыла|законцовок крыла]], причём предполагается оборудовать ими как новые, так и уже сданные в эксплуатацию самолёты<ref>[http://www.ato.ru/content/do-konca-goda-opytnyy-obrazec-sukhoi-superjet-100-poluchit-zakoncovki-kryla Superjet 100 получит законцовки крыла] {{Wayback|url=http://www.ato.ru/content/do-konca-goda-opytnyy-obrazec-sukhoi-superjet-100-poluchit-zakoncovki-kryla |date=20131005072424 }} // ato.ru</ref>.
[[Файл:15-07-14-Suchoj-Superjet-100-RalfR-WMA 0547-0550.jpg|мини|350px|Кабина пилотов SSJ 100]]
Самолёт обладает современной «[[Стеклянная кабина|стеклянной кабиной]]». Интерфейс включает в себя пять многофункциональных дисплеев<ref>[http://skyships.ru/?page_id=3886 Сухой Суперджет 100 (SSJ 100)] {{Wayback|url=http://skyships.ru/?page_id=3886 |date=20210518071903 }} на skyships.ru</ref>.

Конструкторы предпочли [[Боковая ручка управления|боковую ручку управления самолётом]] традиционному [[Штурвал#Штурвал летательных аппаратов|штурвалу]], в результате чего «Суперджет-100» стал первым российским серийным гражданским пассажирским самолётом с «{{comment|сайдстиком|боковая ручка управления самолётом (РУС)}}».

На самолётах Superjet 100 используется алгоритмическая защита от [[тейлстрайк|касания хвостом взлётно-посадочной полосы]], что позволило отказаться от использования механических амортизаторов<ref>[http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/ Sukhoi Superjet 100] {{Wayback|url=http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/ |date=20171204021523 }} // sukhoi.org</ref>.

При разработке самолёта учитывались требования таких организаций, как FAA ([[Federal Aviation Administration]]) и EASA ([[Европейское агентство авиационной безопасности|European Aviation Safety Agency]]).{{нет АИ|6|05|2019}}

Конструкторы заложили в Sukhoi Superjet 100 возможность использования на взлётно-посадочных полосах аэродромов всех классов (А, Б и В).

=== Силовая установка ===
{{Основная статья|SaM146}}
В качестве силовой установки используются два турбовентиляторных двигателя SaM146 различных модификаций производства компании PowerJet (совместное предприятие российского [[Сатурн (НПО)]] и французской «Snecma»).

== Модификации ==
{| class="wikitable sortable"
|-
! Название модели !! Краткие характеристики, отличия
|-
| '''Sukhoi Superjet 100-95B''' || Базовая версия самолёта. {{нет АИ 2|Первый полёт состоялся 14 мая 2008 года|20|03|2022}}. Первым получателем этого типа стала армянская «Armavia».
|-
| '''Sukhoi Superjet 100B-VIP''' || Административно-деловая версия самолёта созданная на основе базовой версии. Первая построенная машина серийный номер 95009 совершила первый полёт в июне 2013 года. Салон был изготовлен специалистами компании Авиастар-СП в Ульяновске. В текущий момент машина эксплуатируется в авиакомпании «РусДжет». Позже были переоборудованы ещё две машины для СЛО «Россия».
|-
| '''Sukhoi Superjet 100-95LR''' || 12 февраля 2013 года состоялся первый полёт модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range с увеличенной до 4578 км максимальной дальностью полёта. Модификация сертифицирована в России 22 августа 2013 года<ref>{{Cite web |url=http://sukhoi.org/news/company/?id=5226 |title=Sukhoi Superjet 100 увеличенной дальности сертифицирован АР МАК |accessdate=2013-08-22 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160529060156/http://sukhoi.org/news/company/?id=5226 |archivedate=2016-05-29 |deadlink=yes }}</ref>. 4 марта 2014 года состоялся первый коммерческий рейс модификации Sukhoi SuperJet 100 Long Range по маршруту Внуково (VKO) → Советский (OVS) → Внуково (VKO)<ref>{{Cite web |url=http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-gazpromavia-nachala-kommercheskuyu-ekspluataciyu-samoletov-sukhoi-superjet-100 |title=Авиакомпания «Газпромавиа» начала коммерческую эксплуатацию самолётов Sukhoi Superjet 100 |access-date=2014-03-06 |archive-date=2014-03-06 |archive-url=https://web.archive.org/web/20140306131656/http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-gazpromavia-nachala-kommercheskuyu-ekspluataciyu-samoletov-sukhoi-superjet-100 |deadlink=no }}</ref>. 6 ноября 2014 года планер самолёта Sukhoi Superjet 100 модификации LR был доставлен на [[Ан-124]] из Комсомольска-на-Амуре в [[Жуковский (город)|Жуковский]] ЦАГИ для проведения ресурсных испытаний<ref>http://www.ridus.ru/news/171413 {{Wayback|url=http://www.ridus.ru/news/171413 |date=20141110233535 }} Суперджет доставлен в ЦАГИ для ресурсных испытаний</ref>.
|-
| '''Sukhoi Superjet 100LR-VIP''' || Административно-деловая версия самолёта созданная на основе версии с увеличенной дальностью полёта. Всего сделано пять машин, две для МЧС России с конвертируемым салоном, приспособленным для перевозки лежачих больных людей; одна для казахстанского филиала швейцарской компании Comlux; две для Королевского двора Таиланда.
|-
| '''Sukhoi Superjet 100SV''' || В 2015 году компания «Гражданские самолёты Сухого» опубликовала план по созданию к 2018 году новой модификации с удлинённым фюзеляжем SSJ-100SV (Stretched Version). Эскизное проектирование машины начато в 2015 году. Машина будет способна перевозить от 110 до 125 пассажиров, при взлётной массе немногим более 55 тонн. Начало коммерческой эксплуатации намечено на 2020 год<ref>{{Cite web |url=http://zhukvesti.info/articles/detail/37913/ |title=Компания ГСС решила создать новые модификации «Суперджета» |accessdate=2015-11-23 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20151123131316/http://zhukvesti.info/articles/detail/37913/ |archivedate=2015-11-23 |deadlink=yes }}</ref>. В 2016 году Илья Тарасенко (президент компании «Гражданские самолёты Сухого») сообщил, что для удлинённой версии будет создано новое крыло с такими аэродинамическими характеристиками, которые позволят повысить экономическую эффективность самолёта, и уточнил, что удлинённая версия будет вмещать до 120 пассажиров<ref name="newwings">{{cite web|url = https://lenta.ru/news/2016/07/15/ssj100_newwings/|title = Sukhoi Superjet 100 получит новые крылья|date = 2016-07-15|publisher = «Лента.Ру»|accessdate = |lang = рус.|archive-date = 2016-07-16|archive-url = https://web.archive.org/web/20160716123855/https://lenta.ru/news/2016/07/15/ssj100_newwings/|deadlink = no}}</ref>.
|-
| '''Sukhoi Business Jet''' || Sukhoi Business Jet, или SBJ является корпоративной версией самолёта SSJ 100 для перелётов важных лиц с высоким уровнем комфорта. Салон выполняется по индивидуальным заказам. По состоянию на июнь 2017 года, единственным эксплуатантом является Погранслужба Казахстана. Отличается увеличенной дальностью перелёта до 7200 км<ref>{{Cite web |url=https://rostec.ru/news/sukhoi-business-jet-delovoy-interes/ |title=Sukhoi Business Jet: деловой интерес |access-date=2023-04-26 |archive-date=2023-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230426180058/https://rostec.ru/news/sukhoi-business-jet-delovoy-interes/ |deadlink=no }}</ref>.
|-
| '''Sportjet by Sukhoi''' || В июне 2016 года представители ГСС анонсировали, что к 2018 году на базе самолёта Sukhoi Superjet 100 будет разработана специальная версия самолёта для перевозки спортсменов, названная Sportjet by Sukhoi<ref name="newwings"/>.
|-
|'''Sukhoi Superjet 75'''
|Укороченная версия на 75 пассажирских мест. В феврале 2018 года представители ГСС анонсировали программу создания укороченной версии самолёта. Ожидалось, что машину введут в эксплуатацию в 2022 году. В апреле 2019 года был озвучен новый план развития семейства самолётов Sukhoi Superjet, в пользу максимального импортозамещения базовой версии SSJ 100 и отодвигания сроков создания укороченной версии с российскими силовыми установками ПД-10<ref>{{Cite web |url=https://www.kommersant.ru/doc/3946877 |title=Создание укороченного SSJ 75 отложено на неопределенный срок |access-date=2019-08-30 |archive-date=2019-10-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20191022205018/https://www.kommersant.ru/doc/3946877 |deadlink=no }}</ref>.
|-
|'''[[Sukhoi Superjet New]]'''
|Разрабатываемая с 2018 года модификация (RRJ-95NEW-100 или SSJ 100R), в которой будет максимальная доля российских комплектующих, компонентов и систем, взамен Sukhoi Superjet 100-95B. Также, в рамках реализации данной модификации, разрабатывается турбореактивный двигатель [[ПД-8]]. На реализацию программы будет выделено 120—130 млрд рублей, включая создание двигателя ПД-8. Получение сертификата ожидается в 2023 году<ref name="Завершение"/>.
|}

== Лётно-технические характеристики ==
Согласно данным [[Руководство по лётной эксплуатации|РЛЭ]] RRJ-95B<ref>{{книга|заглавие=Самолёт RRJ-95B. Руководство по лётной эксплуатации (в четырёх частях)|ответственный= |издание= |место= |издательство=ЗАО «ГСС»|год=2011|страниц=2630}}</ref>, данным SJI<ref>{{Cite web |url=http://www.superjetinternational.com/wp-content/uploads/SSJ100_Datasheet.pdf |title=Superjet International — SSJ100 Datasheet |access-date=2013-10-03 |archive-date=2013-11-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131112145216/http://www.superjetinternational.com/wp-content/uploads/SSJ100_Datasheet.pdf |deadlink=no }}</ref>, данным EASA<ref>[http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-E.034_PowerJet_S.A._SaM_146_Series_engines-07-25022014.pdf PowerJet S.A. SaM 146 Series engines] {{Wayback|url=http://easa.europa.eu/system/files/dfu/EASA-TCDS-E.034_PowerJet_S.A._SaM_146_Series_engines-07-25022014.pdf |date=20141129011233 }} EASA.E.034, 25 февраля 2014</ref> и данным ОАК<ref name=":0">{{Cite web |url=https://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/superjet-100/#aircraft-specific |title=ОАК :: Суперджет 100 |access-date=2023-04-26 |archive-date=2023-04-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20230426174556/https://www.uacrussia.ru/ru/aircraft/lineup/civil/superjet-100/#aircraft-specific |deadlink=no }}</ref>
{| class="wikitable" style="text-align: center; font-size:100%;"
! style="text-align:left;" |Модель
!SuperJet 100-95B
!SuperJet 100-95LR
|-
| style="text-align:left;" |Длина
| colspan="2" align="center" |29,94 м
|-
| style="text-align:left;" |Высота
| colspan="2" align="center" |10,28 м
|-
| style="text-align:left;" |Размах крыла
| colspan="2" align="center" |27,80 м (с [[Законцовка крыла|ГЗК]] 29,7)
|-
| style="text-align:left;" |Диаметр фюзеляжа (Ширина салона)
| colspan="2" align="center" |3,46 м (3,24 м)
|-
| style="text-align:left;" |Максимальная взлётная масса
|45 880 кг
|49 450 кг
|-
| style="text-align:left;" |Максимальная посадочная масса
| colspan="2" align="center" |41 000 кг
|-
| style="text-align:left;" |Максимальная коммерческая загрузка
| colspan="2" align="center" |12 245 кг
|-
| style="text-align:left;" |Масса пустого
| colspan="2" align="center" |24 250 кг
|-
| style="text-align:left;" |Площадь несущих поверхностей
| colspan="2" align="center" |77 м2
|-
| style="text-align:left;" |Крейсерская скорость
| colspan="2" align="center" |841 км/ч / [[Число Маха|M]] = 0,78
|-
| style="text-align:left;" |Максимальная скорость
| colspan="2" align="center" |981 км/ч / [[Число Маха|M]] = 0,91
|-
| style="text-align:left;" |Высота полёта
| colspan="2" align="center" |12 200 м / FL400
|-
| style="text-align:left;" |Двигатели
|2 × [[SaM146|SaM146—1S17]]
|2 × [[SaM146|SaM146—1S18]]
|-
| style="text-align:left;" |Максимальная тяга
на взлётном режиме
|2 × 76,84 кН
|2 × 79,00 кН
|-
| style="text-align:left;" |Дальность полёта в двухклассной компоновке
|2960 км <ref name=":0" />
|4320 км <ref name=":0" />
|-
| style="text-align:left;" |Экипаж
| colspan="2" align="center" |2 + 2
|-
| style="text-align:left;" |Пассажировместимость
| colspan="2" align="center" |98 в базовой компоновке (до 103)
87 (12 + 75) в компоновке для компании Аэрофлот
|-
| style="text-align:left;" |Высота салона
| colspan="2" align="center" |2,12 м
|-
| style="text-align:left;" |Ширина прохода
| colspan="2" align="center" |0,51 м <ref name=":3">{{Cite web|lang=ru-RU|url=https://aviation21.ru/sukhoj-superjet-100/|title=Сухой Суперджет 100 – SSJ 100 » Авиация России|date=2016-03-14|access-date=2023-04-26|archive-date=2023-04-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20230426174557/https://aviation21.ru/sukhoj-superjet-100/|deadlink=no}}</ref>
|-
| style="text-align:left;" |Ширина кресла эконом
| colspan="2" align="center" |0,465 м <ref name=":3" />
|-
| style="text-align:left;" |Шаг кресел эконом
| colspan="2" align="center" |0,775 - 0,8 м <ref name=":3" />
|-
| style="text-align:left;" |Шаг кресел бизнес
| colspan="2" align="center" |0,9 м <ref name=":3" />
|-
| style="text-align:left;" |Пассажирских дверей
| colspan="2" align="center" |4
|-
| style="text-align:left;" |Объём багажных отсеков
| colspan="2" align="center" |21,7 (28,86 вместе с ручной кладью) м3
|-
| style="text-align:left;" |Длина разбега
|1675 м <ref name=":0" />
|1940 м <ref name=":0" />
|-
| style="text-align:left;" |Длина пробега
| colspan="2" align="center" |1425 м <ref name=":0" />
|-
| style="text-align:left;" |Запас топлива
| colspan="2" align="center" |15 805 л
|-
| style="text-align:left;" |Вспомогательная силовая установка
| colspan="2" align="center" |[https://www.aeroexpo.com.ru/prod/honeywell/product-169927-18255.html <nowiki>Honeywell RE220[RJ]</nowiki>]
|-
| style="text-align:left;" |Первый полёт
|19 мая 2008 года
|12 февраля 2013 года
|}
{| class="wikitable"
|+
! colspan="6" |Средние центровки
|-
|Lва
|12,2
|Lм
|12,5
|Расстояние от закрылка до ц.ж. крыла
|1,9
|-
|Предельные экспл. центровки
|10—36 %
|Корневые и концевые хорды
|6,5; 2,1
|Высота от у.д. вертикального опер. до оси ф-жа
|4,4
|-
|Длина средней аэродинамической хорды
|4,28
|Расстояние от оси шасси до ц.ж. крыла
|0,9
|Высота от оси двигателя до ц.м. самолёта
|0,94
|}

== Производство ==
[[Файл:SSJ100 for Interjet (9016187590).jpg|мини|250px|SSJ 100 Interjet]]
Согласно производственной программе ОАК 2007 года, до 2013 года планировалось выпустить 236 самолётов SSJ100. В 2012 году авиакомпании получили 8 самолётов при запланированных 20—25. Летом 2013 года президент ЗАО «ГСС» Андрей Калиновский заявил: «В этом году мы планируем выпустить 26 самолётов». По его словам, достигнуть зоны рентабельности можно в 2016 году при условии, если сборочная линия выйдет на плановый выпуск 60 самолётов ежегодно<ref>{{Cite web |url=http://www.aex.ru/docs/3/2013/12/30/1960/ |title=Самолётостроение — итоги 2013 года |access-date=2013-12-31 |archive-date=2013-12-31 |archive-url=https://web.archive.org/web/20131231232150/http://www.aex.ru/docs/3/2013/12/30/1960/ |deadlink=no }}</ref>.

На январь 2023 года 232 произведено (в том числе 6 предсерийных, из них 3 для статических испытаний), 206 поставлено в авиакомпании, 29 находятся на хранении или в процессе летных испытаний в ЗАО «ГСС» и около 137 в реестре гражданской и государственной авиации РФ<ref>{{Cite web|url=https://favt.gov.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-komercheskie-perevozki/|title=Реестр авиакомпаний РФ|website=Росавиация|access-date=2022-12-24|archive-date=2021-07-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20210708065319/https://favt.gov.ru/dejatelnost-aviakompanii-reestr-komercheskie-perevozki/|deadlink=yes}}</ref><ref>{{Cite web|url=https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100|title=Реестр: Сухой SuperJet-100 ✈ russianplanes.net ✈ наша авиация|website=russianplanes.net|access-date=2021-10-23|archive-date=2019-04-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20190407062554/https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100|deadlink=no}}</ref>.

SSJ-100 с бортовым номером 95230 является последним произведенным с импортными ПКИ, далее уже планируется производство [[Sukhoi Superjet New|SSJ-100NEW]]<ref>{{Cite web|url=https://todaykhv.ru/news/economics-and-business/60660/|title=Хабаровский край покинул последний SSJ-100 с импортными двигателями|website=todaykhv.ru|access-date=2022-12-24|archive-date=2022-12-24|archive-url=https://web.archive.org/web/20221224170600/https://todaykhv.ru/news/economics-and-business/60660/|deadlink=no}}</ref>.

{| class="standard" border="1"
|- bgcolor="#ccccff"
|
| '''ИТОГО'''
|'''2007'''
| '''2007''' |'''2008'''
| '''2009'''
| '''2010*'''
| '''2011'''
| '''2012'''
| '''2013'''
| '''2014'''
| '''2015'''
| '''2016'''
|'''2017'''
|'''2018'''
|'''2019'''
|'''2020'''
|'''2021'''
|'''2022'''
|-
| '''Произведено'''
!232
!1
!3
!1
!2
!5
!12
!24
!36
!18
!19
!33
!24
!18
!11
!12
!13
|-
| '''Поставлено'''
!206
!
!
!
!
!5
!8
!14
!27
!21
!21
!25
!28
!6
!14
!27
!10
|}
'''*''' — начало серийного выпуска

=== Основные поставщики ГСС ===
{{переработать|комм=Итоговые проценты некорректны и противоречат отчётам.|Этот раздел|дата=24 декабря 2018}}
''Поставщики «Гражданские самолёты Сухого» (ГСС), на которые приходится не менее 10 % поставок всех материалов и сырья для производства самолётов Sukhoi Superjet 100.''

{| class="standard" border="1"
|- bgcolor="#efefef"
!
! 2007<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2008/Report%201Q2008.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2008 года. Стр. 35-36|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2013-02-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzW2CE1Y?url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2008/Report%201Q2008.pdf|archivedate=2013-03-09}}</ref>
! 2008<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2009/Report%201Q2009.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2009 года. Стр. 34-35|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2013-02-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzW7Vevl?url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2009/Report%201Q2009.pdf|archivedate=2013-03-09}}</ref>
! 2009<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2010/Report%201Q2010.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2010 года. Стр. 30|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2013-02-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzWCE6UC?url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2010/Report%201Q2010.pdf|archivedate=2013-03-09}}</ref>
! 2010<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2011/Report1Q2011.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2011 года. Стр. 33|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2013-02-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzWDeAUX?url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2011/Report1Q2011.pdf|archivedate=2013-03-09}}</ref>
! 2011<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2013/Qarterly%20report%201Q%202012%20revised.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2012 года. Стр. 28-29|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2013-02-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6EzWEV2Q0?url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2013/Qarterly%20report%201Q%202012%20revised.pdf|archivedate=2013-03-09}}</ref>
! 2012<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2013/QuarterlyReport1Q2013%20Pogosyan.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2013 года. Стр. 34|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2014-01-01|archiveurl=https://www.webcitation.org/6MIV4fUtp?url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2013/QuarterlyReport1Q2013%20Pogosyan.pdf|archivedate=2014-01-01}}</ref>
! 2013<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2014/SCA_QuarterlyReport_1Q2014.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2014 года. Стр. 34-35|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2014-07-15|archive-date=2014-07-18|archive-url=https://web.archive.org/web/20140718160007/http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2014/SCA_QuarterlyReport_1Q2014.pdf|deadlink=no}}</ref>
! 2014<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2015/SCAC%20Quarterly%20Report%201Q2015.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2015 года. Стр. 34|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2015-06-03|archive-date=2015-10-19|archive-url=https://web.archive.org/web/20151019222827/http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2015/SCAC%20Quarterly%20Report%201Q2015.pdf|deadlink=yes}}</ref>
! 2015<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2016/1Q2016_completed.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 1 квартал 2016 года. Стр. 31|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2017-07-27|archive-date=2018-09-16|archive-url=https://web.archive.org/web/20180916130235/http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2016/1Q2016_completed.pdf|deadlink=yes}}</ref>
! 2016<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2017/QuarterlyReport1Q2017.pdf|title=Ежеквартальный отчёт за 1 кв.2017 года. Стр. 28|author=|website=|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2017-12-12|archive-date=2017-12-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20171213010234/http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2017/QuarterlyReport1Q2017.pdf|deadlink=yes}}</ref>
! 2017<ref>{{cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2017/SCAC%20Quarterly%20Report%203Q2017.pdf|title=Ежеквартальный отчёт ЗАО ГСС за 3 квартал 2017 года. Стр. 21|date=|publisher=ЗАО ГСС|accessdate=2017-12-08|archive-date=2017-12-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20171208174815/http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2017/SCAC%20Quarterly%20Report%203Q2017.pdf|deadlink=no}}</ref> (9 месяцев)
!2018<ref>{{Cite web|url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2018/SCAC%20Quarterly%20Report%202Q2018.pdf|title=Отчёт 2018 год|author=|website=|date=|publisher=|access-date=2019-02-18|archive-date=2018-12-22|archive-url=https://web.archive.org/web/20181222180622/http://ir.superjet100.com/assets/files/library/information_disclosure/quarterly_reports/2018/SCAC%20Quarterly%20Report%202Q2018.pdf|deadlink=yes}}</ref>
|-
| {{флаг|Россия}} [[КнААПО|КнААЗ]]
| 13,1 %
| 61 %
| 33 %
| 21,22 %
| 29 %
| 14,56 %
| —
| —
| 10,5 %
| 10,5 %
| —
|
|-
| {{флаг|Франция}} [[Thales]]
| 16,7 %
| 10 %
| —
| —
| —
| —
| —
| —
| —
| —
| —
|10 %
|-
| {{флаг|Франция}} [[PowerJet]]
| —
| —
| —
| —
| —
| 11,41 %
| 43 %
| 34,08 %
| 17,2 %
| 17,2 %
| 29 %
|32 %
|-
| {{флаг|США}} [[B/E Aerospace]]
| —
| —
| 15 %
| 22,76 %
| 12,9 %
| —
| —
| —
| —
| —
| —
|
|-
|-
| Общая доля [[импорт]]ных поставок
| 55,4 %
| 18,2 %
| 56,5 %
| 53,6 %
| 54,65 %
| 51,11 %
| 74 %
| 50,83 %
| 59 %
| 71,2 % (из них 34 % двигатели)
| 77 % (из них 34 % двигатели)
|72 % (из них 34 % двигатели)
|}

* '''КнААЗ''' — элементы фюзеляжа (Ф2, Ф3, Ф4), [[центроплан]], [[пилон]], крыло, [[механизация крыла]], управляющее программное обеспечение.
* '''НАЗ им. Чкалова''' — элементы фюзеляжа (Ф1, Ф5, Ф6), вертикальное оперение, горизонтальное оперение.
* '''Thales''' — поставка [[Авионика|авионики]].
* '''PowerJet''' — разработка и производство двигателя [[SaM146]].
* '''B/E Aerospace''' — кислородная система, интерьер, двери.

== Заказы и поставки ==
{|class= "standard collapsible collapsed" "wikitable toccolours" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse; font-size:85%; line-height:1.2em; border-spacing:1px"
!colspan="6"|Закрытые контракты
!rowspan="2"|Примечание
|- bgcolor="#efefef"
!width="90"|Дата заключения соглашения
!Покупатель / Владелец
!Эксплуатант
!width="70"|Сроки поставок
!width="70"|Тип
!Поставлено
|-
|07.12.2005
|{{Флаг|Россия}} ВЭБ-лизинг<ref>{{cite web|url=http://www.kommersant.ru/news/1300508|title=Акционеры «Аэрофлота» одобрили сделку с «ВЭБ-лизингом» по покупке 10 самолётов Superjet|date=2009-12-25|publisher=Коммерсантъ|accessdate=2013-05-28|archive-date=2013-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131005094718/http://www.kommersant.ru/news/1300508|deadlink=no}}</ref> 
{{Флаг|Россия}} Сбербанк Лизинг
|{{Флаг|Россия}} [[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот]]
|align="center"|2011—2018
|align="center"|95B
|align="center"|60 (−10)*
<ref>[http://www.aeroflot.ru/ru-ru/new/60001 Аэрофлот ввёл в эксплуатацию два новых лайнера SSJ100] {{Wayback|url=http://www.aeroflot.ru/ru-ru/new/60001 |date=20160610054154 }}, 02 июня 2016</ref><ref>{{cite web|url=http://www.aex.ru/news/2014/1/30/116299/|title=ГСС: Все самолёты Sukhoi SuperJet 100 в спецификации Light будут заменены на Full в первой половине 2014 года|date=2014-01-30|publisher=Aviation Explorer|accessdate=2014-01-30|archive-date=2014-02-01|archive-url=https://web.archive.org/web/20140201205239/http://www.aex.ru/news/2014/1/30/116299/|deadlink=no}}</ref>
|align="center"|поставка завершена<ref>[http://www.aif.ru/money/company/v_aviapark_aeroflota_postupil_50-y_samolet_superjet_100 В авиапарк «Аэрофлота» поступил 50-й самолёт Superjet 100] {{Wayback|url=http://www.aif.ru/money/company/v_aviapark_aeroflota_postupil_50-y_samolet_superjet_100 |date=20180925160343 }} '' Аргументы и факты '', 25.09.2018</ref>
|-
|14.09.2007
|{{Флаг|Россия}} [[Гражданские самолёты Сухого|ЗАО «ГСС»]]
|{{Флаг|Армения}} [[Armavia]]***
|align="center"|2011
|align="center"|95B
|align="center"|1 (-1)
|align="center"|контракт отменён
|-
|21.08.2009
|{{Флаг|Россия}} ВЭБ-лизинг<ref>{{cite web|url=http://www.take-off.ru/component/content/article/123-interview2012/764-ssj100yakut|title=Павел Удод: «К активной эксплуатации „суперджетов“ готовы»|author=Артём Кореняко|date=2013-01-22|publisher=Взлёт|accessdate=2013-05-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Gxj2Ochv?url=http://www.take-off.ru/component/content/article/123-interview2012/764-ssj100yakut|archivedate=2013-05-28}}</ref> / [[ГТЛК]]
|{{Флаг|Россия}} [[Якутия (авиакомпания)|Якутия]]
|align="center"|2012—2016
|align="center"|95B / 95LR
|align="center"|4 + 1**
|align="center"|поставка завершена
|-
|17.01.2011
|н.д.
|{{Флаг|Мексика}} [[Interjet]]
|align="center"|2013—2016
|align="center"|95B
|align="center"|22
|align="center"|поставка завершена<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2019/04/08/ssj/ |title=«Ненужным» Sukhoi SuperJet дали ещё один шанс |access-date=2019-08-29 |archive-date=2019-04-08 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190408122036/https://lenta.ru/news/2019/04/08/ssj/ |deadlink=no }}</ref>
|-
|март 2011
|{{Флаг|Россия}} ВЭБ-лизинг<ref>{{cite web|url=http://www.take-off.ru/blogaf/737-ssj-laos-01-2013|title=SSJ100 в лаосской ливрее|author=Андрей Фомин|date=2013-01-11|publisher=Взлёт|accessdate=2013-05-28|archiveurl=https://www.webcitation.org/6Gxj3MwNV?url=http://www.take-off.ru/blogaf/737-ssj-laos-01-2013|archivedate=2013-05-28}}</ref>
|{{Флаг|Лаос}} [[Lao Central Airlines]]***
|align="center"|2013
|align="center"|95B
|align="center"|1 (-1)
|align="center"|контракт отменён
|-
|16.08.2011
|{{Флаг|Швейцария}} Maple Aviation Leasing<ref name="Maple Aviation Leasing">{{cite web|url=http://www.kabar24.com/index.php/sukhoi-superjet-100-sky-aviation-resmikan-armada-sukhoi-pertama/|title=Sukhoi Superjet 100: Sky Aviation Resmikan Armada Sukhoi Pertama|date=2013-02-28|publisher=Kabar24.com|accessdate=2013-05-29|lang=id|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GytU3ldE?url=http://www.kabar24.com/index.php/sukhoi-superjet-100-sky-aviation-resmikan-armada-sukhoi-pertama/|archivedate=2013-05-29}}</ref> [[Аффилированное лицо#Аффилированные лица для юридических лиц|аффилированная]] с {{Флаг|Россия}} ВЭБ-лизинг<ref>{{cite web|url=http://veb-leasing.ru/common/upload/2013-05-16%20САФЛ.pdf|title=Список аффилированных лиц ОАО «ВЭБ-лизинг»|date=2013-05-16|publisher=ОАО «ВЭБ-лизинг»|accessdate=2013-05-29|archiveurl=https://www.webcitation.org/6GytWEI39?url=http://veb-leasing.ru/common/upload/2013-05-16%20%D0%A1%D0%90%D0%A4%D0%9B.pdf|archivedate=2013-05-29}}</ref>
|{{Флаг|Индонезия}} [[Sky Aviation]]***
|align="center"|
|align="center"|95B
|align="center"|3 (-3)
|align="center"|контракт отменён
|-
|17.08.2011
|{{Флаг|Россия}} [[Газпромавиа]]
|{{Флаг|Россия}} [[Газпромавиа]]
|align="center"|2013—2015
|align="center"|95LR
|align="center"|10<ref>{{cite web|url=http://itar-tass.com/ekonomika/991070|title=НПО «Сатурн» поставило сотый серийный авиадвигатель SaM146|date=2014-02-21|publisher=[[ИТАР-ТАСС]]|accessdate=2014-03-06|archive-date=2014-08-12|archive-url=https://web.archive.org/web/20140812112153/http://itar-tass.com/ekonomika/991070|deadlink=no}}</ref>
|align="center"|поставка завершена<ref>{{Cite web |url=http://www.gazeta.ru/news/business/2011/08/17/n_1970533.shtml |title=«Газпромавиа» купит 10 самолётов Sukhoi Superjet 100 за $323 млн |access-date=2011-08-18 |archive-date=2011-09-07 |archive-url=https://web.archive.org/web/20110907034226/http://www.gazeta.ru/news/business/2011/08/17/n_1970533.shtml |deadlink=no }}</ref>
|-
|28.12.2012
|{{Флаг|Россия}} [[Гражданские самолёты Сухого|ЗАО «ГСС»]]
|{{Флаг|Россия}} [[Московия (авиакомпания)|Московия]]
|align="center"|2013
|align="center"|95B
|align="center" |1 + 2** (-3)
|align="center"|краткосрочная аренда<ref>{{cite web|url=http://www.biztass.ru/news/id/80730|title=''«Производитель SSJ-100 передал самолёт авиакомпании „Московия“ в краткосрочную аренду»''|publisher=Бизнес-ТАСС|accessdate=2013-08-12|archiveurl=https://web.archive.org/web/20131005060220/http://www.biztass.ru/news/id/80730|archivedate=2013-10-05|deadlink=yes}}</ref>
|-
|27.08.2013
|{{Флаг|Россия}} Авиакапитал-Cервис
|{{Флаг|Россия}} [[РусДжет]]{{efn|До 2016 года эксплуатация в интересах Рособоронэкспорта}}
|align="center"|2014
|align="center"|95B (VIP)
|align="center"|1<ref name=MBD>{{Cite web |url=http://www.bizavnews.ru/230/14461 |title=SSJ-100VIP первый раз летит за границу |access-date=2014-12-12 |archive-date=2014-12-13 |archive-url=https://web.archive.org/web/20141213023710/http://www.bizavnews.ru/230/14461 |deadlink=no }}</ref>
|align="center"|поставка завершена<ref>{{cite web|url=http://sukhoi.org/news/company/?id=5239|title=ОАО «Рособоронэкспорт» и ЗАО «Гражданские самолёты Сухого» подписали договор поставки самолёта Sukhoi Superjet 100 версии VIP|date=2013-08-27|publisher=ОАО "Компания «Сухой»|accessdate=2013-08-31|archive-date=2013-10-05|archive-url=https://web.archive.org/web/20131005092337/http://sukhoi.org/news/company/?id=5239|deadlink=no}}</ref>
|-
|08.09.2014
|{{Флаг|Россия|МЧС}} [[МЧС России]]
|{{Флаг|Россия|МЧС}} АСК МЧС России
|align="center"|2014
|align="center"|95B
|align="center"|2
|align="center"|поставка завершена<ref>{{Cite web |url=http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5577a29a9a7947d5b889e1c0 |title=МЧС России получит два самолёта Sukhoi Superjet:Общество: РБК |access-date=2015-10-26 |archive-date=2015-11-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20151126003651/http://www.rbc.ru/rbcfreenews/5577a29a9a7947d5b889e1c0 |deadlink=no }}</ref>
|-
|05.12.2014
|{{Флаг|Таиланд}} Королевский двор Таиланда
|{{Флаг|Таиланд|ВВС}} [[Военно-воздушные силы Таиланда|ВВС Таиланда]]
|align="center"|2016—2018
|align="center"|95B (VIP)
|align="center"|3
|align="center"|поставка завершена<ref>{{Cite news|title=Третий самолёт SuperJet 100 передан королевским ВВС Таиланда|url=https://www.aviaport.ru/digest/2018/06/19/544619.html|work=АвиаПорт|date=2018-06-19|accessdate=2018-06-20|archivedate=2018-06-20|archiveurl=https://web.archive.org/web/20180620153057/https://www.aviaport.ru/digest/2018/06/19/544619.html}}</ref>
|-
|08.12.2014
|colspan="2"|{{Флаг|Россия}} [[Специальный лётный отряд «Россия»|СЛО «Россия»]]
|align="center"|2016
|align="center"|95B
|align="center"|2
|align="center"|поставка завершена<ref>{{Cite web |url=http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/rgk/file.html?uid=0AC8C50F8EA500E0E053AC11071AA5EB |title=Государственный контракт № УД-1404д от 08 декабря 2014 г на создание двух самолётов Суперджет-100 (RRJ-95) |access-date=2014-12-23 |archive-date=2016-03-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20160304201825/http://zakupki.gov.ru/44fz/filestore/public/1.0/download/rgk/file.html?uid=0AC8C50F8EA500E0E053AC11071AA5EB |deadlink=no }}</ref>
|-
|31.07.2015
|{{Флаг|Россия}} [[Гражданские самолёты Сухого|ЗАО «ГСС»]] / {{Флаг|Россия}} [[ГТЛК]]
|{{Флаг|Россия}} [[Red Wings Airlines]]
|align="center"|2015—2016
|align="center"|95B
|align="center"|5** (-5)
|align="center"|поставка завершена
|-
|01.09.2015
|colspan="2"|{{Флаг|Казахстан}} Погранслужба КНБ РК
|align="center"|2016
|align="center"|SBJ
|align="center"|1
|align="center"|поставка завершена
|-
|25.08.2015
|{{Флаг|Россия}} [[ГТЛК]]
|{{Флаг|Россия}} [[Ямал (авиакомпания)|Ямал]]
|align="center"|2016—2018
|align="center"|95LR
|align="center"|18 (-3)
|align="center"|поставка завершена<ref>{{Cite web |url=https://www.interfax.ru/russia/660316 |title=Авиакомпания «Ямал» передумала покупать ещё десять SSJ-100 |access-date=2019-09-02 |archive-date=2019-09-02 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190902063122/https://www.interfax.ru/russia/660316 |deadlink=no }}</ref>
|-
|09.10.2015
|{{Флаг|Ирландия}} RJ Leasing Ltd.
|{{Флаг|Ирландия}} [[CityJet]]
|align="center"|2016—2018
|align="center"|95B
|align="center"|7 (-7)
|align="center"|контракт отменён
|-
|26.07.2016
|{{Флаг|Россия}} ГТЛК
|{{Флаг|Россия}} [[ИрАэро]]
|align="center"|2017—2018
|align="center"|95B / 95LR
|align="center"|4** + 5<ref>{{Cite news|title=«ИрАэро» увеличит парк SSJ 100 до девяти самолётов|url=http://www.ato.ru/content/iraero-uvelichit-park-ssj-100-do-devyati-samoletov?slink=mai&pos=4|work=Авиатранспортное обозрение|date=2017-06-23|accessdate=2017-06-26|archivedate=2017-09-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170924001523/http://www.ato.ru/content/iraero-uvelichit-park-ssj-100-do-devyati-samoletov?slink=mai&pos=4}}</ref>
|align="center"|поставка завершена
|-
! colspan="5" |Всего поставлено новых (по закрытым контрактам)
! align="center" |141
! colspan="2" align="center" |
|-
|colspan="7" | * ''— замена самолётов первоначальной комплектации «light» на комплектацию «full»''
<nowiki>**</nowiki> ''— машины поставлены со вторичного рынка (в итоговой сумме не учитываются)'' 
<nowiki>***</nowiki> ''— авиакомпании прекратили работу и больше не принимают заказанные самолёты. В итоговых суммах не поставленные машины не учитываются.''
|}

{|class="wikitable toccolours" border="1" cellpadding="4" style="border-collapse:collapse; font-size:85%; line-height:1.2em; border-spacing:1px"
!colspan="8"|Заключённые контракты и соглашения о поставках
!rowspan="2"|Поставлено
|- bgcolor="#efefef"
!width="90"|Дата заключения соглашения
!Покупатель / Владелец
!Эксплуатант
!width="70"|Сроки поставок
!width="70"|Тип
!width="70"|Заказано
!width="70"|Опцион
!Примечание
|-
|10.10.2011
|{{Флаг|Швейцария}} [[Comlux]]
|{{Флаг|Казахстан}} Comlux KZ
|align="center"|2015
|align="center"|SBJ
|align="center"|2
|align="center"|2
|align="center"|твёрдый контракт
|align="center"|1<ref>{{Cite web|url = http://www.ato.ru/content/comlux-podtverdil-poluchenie-pervogo-samoleta-sukhoi-business-jet|title = Comlux подтвердил получение первого самолёта Sukhoi Business Jet|author = |work = Авиатранспортное обозрение|date = 2015-02-27|publisher = |access-date = 2015-04-08|archive-date = 2015-04-02|archive-url = https://web.archive.org/web/20150402101825/http://www.ato.ru/content/comlux-podtverdil-poluchenie-pervogo-samoleta-sukhoi-business-jet|deadlink = no}}</ref>
|-
|2015<ref name=":4">{{Cite web|lang=ru|url=https://www.kommersant.ru/doc/3937379|title=Superjet взлетят за счет производителя|website=Коммерсантъ|date=2019-04-08|access-date=2023-04-26|archive-date=2022-11-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20221111085543/https://www.kommersant.ru/doc/3937379|deadlink=no}}</ref>
|{{Флаг|Ирландия}} [[CityJet]]
|{{Флаг|Бельгия}} [[Brussels Airlines]]
|
|align="center"|95B
|align="center"|15
|
|align="center"|твёрдый контракт
|align="center"|7
|-
|06.09.2017
|{{Флаг Камбоджи}} Naga Corporation Limited
|{{Флаг Камбоджи}} [[Bassaka Air]]
|align="center"|
|align="center"|н.д.
|align="center"|
|align="center"|н.д.
|align="center"|меморандум<ref>{{Cite news|title=«Гражданские самолёты Сухого» (ГСС) и камбоджийская авиакомпания Bassaka Air обсудят возможность поставки самолётов SSJ-100 для перевозки туристов в игорные зоны|url=https://www.aviaport.ru/digest/2017/09/07/480017.html|work=АвиаПорт|date=2017-09-07|accessdate=2017-09-10|archivedate=2017-09-10|archiveurl=https://web.archive.org/web/20170910130134/https://www.aviaport.ru/digest/2017/09/07/480017.html}}</ref>
|align="center"|
|-
|25.04.2018
|н.д.
|{{Флаг Ирана}} [[Iran Air Tours]]
|align="center"|
|align="center"|95R
|align="center"|20
|align="center"|
|align="center"|меморандум<ref name="Иран">{{Cite web|url=https://www.rbc.ru/business/25/04/2018/5ae08fb29a79473c8019d5f0|title=«Сухой» продаст иранским компаниям самолёты SSJ100 на сумму более $2 млрд|publisher=РБК|accessdate=2018-04-25|archive-date=2018-05-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20180526213455/https://www.rbc.ru/business/25/04/2018/5ae08fb29a79473c8019d5f0|deadlink=no}}</ref>
|
|-
|25.04.2018
|н.д.
|{{Флаг Ирана}} [[Iran Aseman Airlines]]
|align="center"|
|align="center"|95R
|align="center"|20
|align="center"|
|align="center"|меморандум<ref name="Иран"/>
|
|-
|26.04.2018
|{{Флаг России}} [[S7 Group]]
|{{Флаг России}} [[S7 Airlines]]
|align="center"|2022
|align="center"|75
|align="center"|50
|align="center"|25 + 25
|align="center"|соглашение о намерениях<ref>{{Cite web|url=http://www.aex.ru/news/2018/4/26/183836/|title=ГСС и S7 Group подписали соглашение о намерениях по приобретению самолетов SSJ 75|website=www.aex.ru|access-date=2021-06-30|archive-date=2019-05-08|archive-url=https://web.archive.org/web/20190508142437/https://www.aex.ru/news/2018/4/26/183836/|deadlink=no}}</ref>
|
|-
|28.04.2018
|н.д.
|{{Флаг Монголии}} [[Aero Mongolia]]
|align="center"|
|align="center"|95B
|align="center"|2
|align="center"|
|align="center"|соглашение о намерениях<ref>{{Cite web|url=http://www.aex.ru/news/2018/4/28/183917/|title=Авиакомпания Aero Mongolia выразила заинтересованность в приобретении самолетов SSJ 100|website=www.aex.ru|access-date=2021-06-30|archive-date=2021-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20210711030859/https://www.aex.ru/news/2018/4/28/183917/|deadlink=no}}</ref>
|
|-
|07.09.2018
|{{Флаг России}} [[ГТЛК]]
|{{Флаг России}} [[Северсталь (авиакомпания)|Северсталь]]
|align="center"|2018—2019, 2023{{efn|Для принятия решения по опциону}}
|align="center"|95B
|align="center"|4
|align="center"|2
|align="center"|твёрдый контракт
|align="center"|4<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-severstal-nachala-perevozit-passazhirov-na-samolete-superjet-100-s|title=Авиакомпания "Северсталь" начала перевозить пассажиров на самолете Superjet 100 с горизонтальными законцовками|website=Авиатранспортное обозрение|date=2020-01-03|access-date=2021-06-30|archive-date=2020-10-23|archive-url=https://web.archive.org/web/20201023030611/http://www.ato.ru/content/aviakompaniya-severstal-nachala-perevozit-passazhirov-na-samolete-superjet-100-s|deadlink=no}}</ref>
|-
|10.09.2018
|н.д.
|{{Флаг|Россия}} [[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот]]
|align="center"|2019—2026
|align="center"|н.д.
|align="center"|100
|
|align="center"|соглашение о намерениях<ref>{{Cite web|url=https://www.aex.ru/news/2018/9/10/188055|title=Новости авиации и космонавтики. (авиакомпании, аэропорты, самолеты, вертолеты, космос, авиаиндустрия, безопасность полетов)|website=www.aex.ru|access-date=2021-06-30|archive-date=2020-08-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20200804112452/https://www.aex.ru/news/2018/9/10/188055/|deadlink=no}}</ref>
|align="center"|5
|-
|10.2018
|н.д.
|{{Флаг|Словения}} [[Adria Airways]]
|align="center"|2020-2021
|align="center"|н.д.
|align="center"|15
|
|align="center"|меморандум<ref name=":4" />
|align="center"|0
|-
|15.11.2018
|{{Флаг|Объединённые Арабские Эмираты}} [[Alexcina LLC]]
|{{Флаг|Ливан}} [[Alexcina Airways]]
|align="center"|
|align="center"|95B
|align="center"|12
|
|align="center"|соглашение о намерениях<ref>{{Cite web|url = http://www.ato.ru/content/novyy-ekspluatant-superjet-100-poyavitsya-v-nachale-2019-goda|title = Новый эксплуатант Superjet 100 появится в начале 2019 года|author = |website = ATO.ru|date = 2018-12-13|publisher = Авиатранспортное обозрение|lang = рус.|access-date = 2018-12-14|archive-date = 2018-12-14|archive-url = https://web.archive.org/web/20181214164122/http://www.ato.ru/content/novyy-ekspluatant-superjet-100-poyavitsya-v-nachale-2019-goda|deadlink = no}}</ref>
|
|-
|19.11.2018
|{{Флаг|Россия}} TBA{{efn|Лизинговая компания будет объявлена после итогов тендера}}
|{{Флаг|Россия}} [[Алроса (авиакомпания)|Алроса]]
|align="center"|
|align="center"|95LR
|align="center"|2
|align="center"|
|align="center"|предварительное соглашение<ref name="a-i-r">{{Cite web|lang=ru|url=http://www.ato.ru/content/alrosa-i-ruslayn-vozmut-v-lizing-po-dva-samoleta-superjet|title="Алроса" и "РусЛайн" возьмут в лизинг по два самолета Superjet|website=Авиатранспортное обозрение|date=2018-11-20|access-date=2021-07-09|archive-date=2020-01-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20200128101426/http://www.ato.ru/content/alrosa-i-ruslayn-vozmut-v-lizing-po-dva-samoleta-superjet|deadlink=no}}</ref>
|align="center"|
|-
|27.12.2018
|н.д.
|{{Флаг|Таиланд}} [[Kom Airlines]]
|align="center"|
|align="center"|95B
|align="center"|6
|align="center"|
|align="center"|контракт<ref>[https://vz.ru/news/2019/2/28/966400.html Россия и Таиланд договорились о поставке шести Sukhoi Superjet 100] {{Wayback|url=https://vz.ru/news/2019/2/28/966400.html |date=20190228174301 }} Взгляд</ref>
|
|-
|28.08.2019
|{{Флаг|Россия}} ГТЛК
|{{Флаг|Россия}} [[Азимут (авиакомпания)|Азимут]]
|align="center"|2019—2020, 2021{{efn|Для принятия решения по опциону}}
|align="center"|95LR
|align="center"|12
|align="center"|5
|align="center"|твёрдый контракт<ref>{{Cite news|title = «Азимут» договорился о получении двух самолётов Superjet 100|url = http://www.ato.ru/content/azimut-dogovorilsya-o-poluchenii-dvuh-samoletov-superjet-100?slink=super|work = Авиатранспортное обозрение|date = 2019-08-28|accessdate = }}</ref>
|align="center"|14 + 1**
|-
|30.08.2019
|{{Флаг|Россия}} ГТЛК
|{{Флаг|Россия}} [[Якутия (авиакомпания)|Якутия]]
|align="center"|2020—2021
|align="center"|н.д.
|align="center"|10
|align="center"|
|align="center"|твёрдый контракт
|align="center"|
|-
|30.08.2019
|н.д.
|{{Флаг|Узбекистан}} [[Qanot Sharq]]
|align="center"|н.д.
|align="center"|95B
|align="center"|3
|align="center"|
|align="center"|меморандум<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/predpriyatiya-oak-podpisali-ryad-soglasheniy-o-postavkakh-samoletov-v-ramkakh-maks-2019|title=Предприятия ОАК подписали ряд соглашений о поставках самолетов в рамках МАКС-2019|website=uacrussia.ru|access-date=2021-07-09|archive-date=2021-08-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20210813110430/https://uacrussia.ru/ru/press-center/news/predpriyatiya-oak-podpisali-ryad-soglasheniy-o-postavkakh-samoletov-v-ramkakh-maks-2019|deadlink=no}}</ref>
|align="center"|
|-
|05.2020
|{{Флаг|Россия}} [[ГТЛК]] {{Флаг|Россия}} [[ПСБ лизинг]]{{efn|Принадлежит [[Промсвязьбанк]]у}}
|{{Флаг|Россия}} [[Red Wings Airlines]]
|align="center"|2020—2024
|align="center"|95B
|align="center"|59
|align="center"|
|align="center"|твёрдый контракт
|align="center"|3<ref>{{Cite web|lang=ru|url=http://www.ato.ru/content/gtlk-vpervye-sdala-v-finansovyy-lizing-samolety-superjet-100-srokom-na-20-let|title=ГТЛК впервые сдала в финансовый лизинг самолеты Superjet 100 сроком на 20 лет|website=Авиатранспортное обозрение|date=2020-10-09|access-date=2021-07-09|archive-date=2021-07-11|archive-url=https://web.archive.org/web/20210711083457/http://www.ato.ru/content/gtlk-vpervye-sdala-v-finansovyy-lizing-samolety-superjet-100-srokom-na-20-let|deadlink=no}}</ref>
|-
|07.2021
|{{Флаг|Россия}} [[ПСБ лизинг]]
|{{Флаг|Россия}} [[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот]] (АК «[[Россия (авиакомпания)|Россия]]»)
|align="center"|2021
|align="center"|н.д.
|align="center"|15
|
|align="center"|твёрдый контракт
|
|-
|07.2021
|н.д.
|{{Флаг|Россия}} [[Red Wings Airlines]]
|align="center"|2021-2022
|align="center"|н.д.
|align="center"|25
|
|align="center"|соглашение о намерениях
|
|-
|07.2021
|н.д.
|{{Флаг|Россия}} [[Азимут (авиакомпания)|Азимут]]
|align="center"|до 2026
|align="center"|н.д.
|align="center"|15
|align="center"|10
|align="center"|соглашение о намерениях
|
|-
|07.2021
|{{Флаг|Россия}} ГТЛК
|{{Флаг|Россия}} [[Аврора (авиакомпания)|Аврора]]
|align="center"|2022-2024
|align="center"|н.д.
|align="center"|8
|
|align="center"|соглашение о намерениях
|
|-
! colspan="5" |Всего (по закрытым контрактам) Всего (по твёрдым текущим контрактам) Всего (по соглашениям)
! align="center" |— 110 287
! align="center" |— 9 65
! colspan="1" align="center" |
! align="center" |141 24 227
|-
! colspan="5" |Общий итог
! align="center" |397
! align="center" |74
! colspan="1" align="center" |
! align="center" |227
|-
|colspan="9" | * ''— замена самолётов первоначальной комплектации «light» на комплектацию «full»''
<nowiki>**</nowiki> ''— машины поставлены со вторичного рынка (в итоговой сумме не учитываются)'' 
<nowiki>***</nowiki> ''— авиакомпании прекратили работу и больше не принимают заказанные самолёты. В итоговых суммах не поставленные машины не учитываются.''
|}
[[Файл:SU95 users.svg|мини|350пкс|Государства-эксплуатанты (на 2019 год): {{Легенда|#0088ff|— настоящие,}}{{Легенда|#004488|— бывшие.}}]]

== Эксплуатация ==
{{Основная статья|Список самолётов Sukhoi Superjet 100}}

=== Гражданские эксплуатанты ===
''По состоянию на 2022 год:''
[[Файл:Rossiya, RA-89043, Sukhoi Superjet 100-95B (51271265892).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:Severstal, RA-89119, Sukhoi Superjet 100-95LR (49568737941).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:Yamal Airlines, RA-89087, Sukhoi Superjet 100-95B (41408270354).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:Azimuth, RA-89093, Sukhoi Superjet 100-95LR (42688172420).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:Sukhoi Superjet 100-95 (RDPL-34195).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:Royal Thai Air Force, 60317, Sukhoi Superjet 100-95LR (32719292647).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:Interjet Sukhoi Superjet landing at Mexico City International Airport.jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:EI-FWC (41829923710).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:EI-FWD (34975929712).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:EK-95015 Armavia Արմավիա (7327905820).jpg|мини|350пкс]]
[[Файл:Red Wings, RA-89002, Sukhoi Superjet 100-95B (21365645755).jpg|мини|350пкс]]

; Действующие
В марте 2020 года был одобрен контракт на использование Sukhoi Superjet 100 для миротворческих миссий [[ООН]]<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.aviaport.ru/digest/2020/10/20/656377.html|title=На самолетах SSJ100 в сентябре авиакомпании открыли более двадцати новых маршрутов между регионами России (АвиаПорт)|website=АвиаПорт.Ru|access-date=2021-06-30|archive-date=2020-12-04|archive-url=https://web.archive.org/web/20201204015958/https://www.aviaport.ru/digest/2020/10/20/656377.html|deadlink=no}}</ref>.

'''{{флагификация|Россия}}'''
* [[Азимут (авиакомпания)|Азимут]] — 17
* [[Аэрофлот (российская авиакомпания)|Аэрофлот]] — 2 (на 01.11.2022)<ref>{{Cite web |url=https://www.aeroflot.ru/ru-ru/about/plane_park |title=Аэрофлот — Самолётный парк |access-date=2022-09-25 |archive-date=2020-04-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200418074601/https://www.aeroflot.ru/ru-ru/about/plane_park |deadlink=no }}</ref>
* [[Газпром авиа]] — 10
* [[ИрАэро]] — 6
* [[Россия (авиакомпания)|Россия]] — 74<ref>{{Cite web|url=https://www.rossiya-airlines.com/about/about_us/fleet/vozdushnye_suda/|title=Авиакомпания "Россия", Флот|archive-url=https://web.archive.org/web/20211204115526/https://www.rossiya-airlines.com/about/about_us/fleet/vozdushnye_suda/|archive-date=2021-12-04|access-date=2022-09-25|deadlink=no}}</ref>
* [[РусДжет]] — 1
* [[Северсталь (авиакомпания)|Северсталь]] — 4
* [[Якутия (авиакомпания)|Якутия]] — 5
* [[Ямал (авиакомпания)|Ямал]] — 15
* [[Red Wings Airlines]] — 18

; Бывшие
'''{{флагификация|Россия}}'''
* [[Московия (авиакомпания)|Московия]] — 3
* [[Центр-Юг (авиакомпания)|Центр-Юг]] — 3
* [[Бурятские авиалинии|Бурал]] - 2
'''{{флагификация|Мексика}}'''
* [[Interjet]] — 22
'''{{флагификация|Армения}}'''
* [[Armavia|ArmAvia]] — 1
'''{{флагификация|Индонезия}}'''
* PT [[Sky Aviation]] — 3
'''{{флагификация|Ирландия}}'''
* [[CityJet]] — 7<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2019/02/18/no_sukhoi/ |title=В Европе отказались от Sukhoi Superjet |access-date=2019-02-18 |archive-date=2019-02-18 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190218064425/https://lenta.ru/news/2019/02/18/no_sukhoi/ |deadlink=no }}</ref>
'''{{флагификация|Лаос}}'''
* [[Lao Central Airlines]] — 1

=== Государственные эксплуатанты ===

; Действующие
{{Флагификация|Казахстан}}

* [[Пограничная служба КНБ РК]] — 1

{{Флагификация|Россия}}

* [[МВД России]] — 1
* [[МЧС России]] — 2
* [[СЛО «Россия»]] — 2

{{Флагификация|Таиланд}}

* [[Королевские военно-воздушные силы Таиланда|Королевские ВВС Таиланда]] — 3

=== Налёт парка SSJ 100 ===
{| class="standard" border="1"
|-
! Налёт парка SSJ 100, часов
! 2014
! 2015<ref>{{Cite web |url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/Annual_Report_GSS_2015.pdf |title=Годовой отчёт АО «ГСС» за 2015 год |access-date=2019-02-22 |archive-date=2019-07-12 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190712001929/http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/Annual_Report_GSS_2015.pdf |deadlink=no }}</ref>
! 2016<ref>{{Cite web |url=http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/2016/Annual%20Report%202016.pdf |title=Годовой отчёт АО «ГСС» за 2016 год |access-date=2019-02-22 |archive-date=2017-11-17 |archive-url=https://web.archive.org/web/20171117174812/http://ir.superjet100.com/assets/files/library/reports/annual_reports_ru/2016/Annual%20Report%202016.pdf |deadlink=no }}</ref>
! 2017<ref>{{Cite web |url=http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1445980 |title=Годовой отчёт АО «ГСС» за 2017 год |access-date=2019-02-22 |archive-date=2019-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190223020439/http://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1445980 |deadlink=no }}</ref>
! 2018<ref>[https://www.e-disclosure.ru/portal/FileLoad.ashx?Fileid=1531370 Годовой отчёт АО «ГСС» за 2018 год]</ref>
|-
| Итого
| 39 765
| 81 644
| 105 089
| 124 170
| 158 833
|}

Суммарная наработка в полёте двигателей [[SaM146]], в млн часов (данные двигатели эксплуатируются только в самолётах SSJ):
* на июль 2014 года: 0,1<ref>{{Cite web |url=https://vpk.name/news/113044_dvigatel_sam146_100_tyisyach_chasov_naleta.html |title=Двигатель SaM146: 100 тысяч часов налета — ВПК.name |access-date=2019-02-22 |archive-date=2019-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190223074205/https://vpk.name/news/113044_dvigatel_sam146_100_tyisyach_chasov_naleta.html |deadlink=no }}</ref>
* на ноябрь 2016 года: 0,5<ref>{{Cite web |url=http://www.take-off.ru/item/2489-odk-saturn-sovershenstvuet-sam146 |title=«ОДК — Сатурн» совершенствует SaM146 |access-date=2019-02-22 |archive-date=2019-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190223074151/http://www.take-off.ru/item/2489-odk-saturn-sovershenstvuet-sam146 |deadlink=no }}</ref>
* на март 2018 года: 0,83<ref>{{Cite web |url=https://aviation21.ru/narabotka-dvigatelej-sam146-avialajnerov-ssj100-prevysila-830-tys-lyotnyx-chasov/ |title=Наработка двигателей SaM146 авиалайнеров SSJ100 превысила 830 тыс. лётных часов {{!}} Авиация России |access-date=2019-02-22 |archive-date=2019-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190223074254/https://aviation21.ru/narabotka-dvigatelej-sam146-avialajnerov-ssj100-prevysila-830-tys-lyotnyx-chasov/ |deadlink=no }}</ref>
* на октябрь 2018 года: 1<ref>{{Cite web |url=http://www.ato.ru/content/narabotka-dvigateley-dlya-ssj-za-dva-goda-udvoilas |title=Наработка двигателей для SSJ за два года удвоилась {{!}} Авиатранспортное обозрение |access-date=2019-02-22 |archive-date=2019-02-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190223020402/http://www.ato.ru/content/narabotka-dvigateley-dlya-ssj-za-dva-goda-udvoilas |deadlink=no }}</ref>
* на октябрь 2020 года: 1,6<ref>{{Cite web|url=https://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=3307|title=АО «ОДК» - Наработка российско-французских двигателей SaM146 превысила 1 000 000 полетных циклов|website=www.uecrus.com|accessdate=2020-10-20|archive-date=2020-10-31|archive-url=https://web.archive.org/web/20201031123403/https://www.uecrus.com/rus/presscenter/odk_news/?ELEMENT_ID=3307|deadlink=no}}</ref>
* на ноябрь 2021 года: более 2<ref>{{Cite web |url=https://www.interfax.ru/business/803224 |title=Для Superjet 100 сформировали пул из 40 запасных двигателей |access-date=2022-01-15 |archive-date=2022-02-04 |archive-url=https://web.archive.org/web/20220204044908/https://www.interfax.ru/business/803224 |deadlink=no }}</ref>

== Критика ==
{{нейтральность раздела под сомнением|дата=1 октября 2020}}
Весной 2017 года [[Министерство транспорта РФ]] подвело предварительные итоги эксплуатации самолёта, после чего в прессе появились утверждения, что средний суточный налёт эксплуатируемых в России машин из-за проблем с поставкой запчастей меньше, чем у иностранных конкурентов<ref>{{cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/05/26/691592-nalet-sukhoi-ne-menyaetsya |title=Почему простаивают самолёты Sukhoi SuperJet |author=Александр Воробьев |date=26 мая 00:45 |website= |publisher=Ведомости |accessdate=2017-06-18 |lang= |archive-date=2017-06-26 |archive-url=https://web.archive.org/web/20170626042850/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2017/05/26/691592-nalet-sukhoi-ne-menyaetsya |deadlink=no }}</ref>. По данным производителя, к июню 2017 года регулярность вылетов (dispatch reliability) самолёта достигала 97,85 %<ref>[https://www.rbc.ru/rbcfreenews/599480239a7947e6ef4d0325 Производитель SSJ 100 рассказал об увеличении его надежности] {{Wayback|url=https://www.rbc.ru/rbcfreenews/599480239a7947e6ef4d0325 |date=20170919134138 }} // [[РБК]], 16 августа 2017</ref>, но средний налёт Sukhoi Superjet 100 в России на 2018 год составил 3,6 часа в сутки (близкий по вместимости [[Embraer E-Jet|Embraer E170]] на 78 кресел в компании [[S7 Airlines|S7]] — 6 часов в сутки, Embraer E-190 на 110 кресел в [[Pegas Fly]] — 10 ч в сутки)<ref name="налёт">{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/04/22/799896-rossiiskogo-ssj100 |title=Налёт российского самолёта SSJ100 всё ещё в разы уступает иностранным судам |access-date=2019-07-12 |archive-date=2019-05-10 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190510223925/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2019/04/22/799896-rossiiskogo-ssj100 |deadlink=no }}</ref>. Причиной малого налёта эксперты называют нехватку и длительные сроки поставки запчастей, а также проблемы с двигателем. По опыту эксплуатации выяснилось, что «горячей» части двигателя французского производства плановый ремонт необходим после наработки 1000-4000 часов вместо заявленных 7500-8000 часов<ref>{{Cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet |title=SSJ100 мало летает из-за дефектов двигателя — ВЕДОМОСТИ |access-date=2018-11-22 |archive-date=2018-11-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181122022610/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/11/21/787112-ssj100-malo-letaet |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.rbc.ru/business/22/11/2018/5bf60b1c9a794737694e15ec |title=Нормальному налёту самолётов SSJ-100 мешают проблемы с двигателями |access-date=2018-11-22 |archive-date=2018-11-22 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181122072329/https://www.rbc.ru/business/22/11/2018/5bf60b1c9a794737694e15ec |deadlink=no }}</ref><ref>{{Cite web |url=https://www.aex.ru/docs/3/2018/11/30/2845/print/ |title=Доклад замминистра Минромторга РФ по развитию авиапромышленности на форуме Транспорт России 2018 |access-date=2019-05-27 |archive-date=2019-05-24 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190524063709/https://www.aex.ru/docs/3/2018/11/30/2845/print/ |deadlink=no }}</ref>.

Некоторые авиакомпании заявляют об убытках, вызванных эксплуатацией самолёта, и о желании отказаться от него.
В 2016 году авиакомпания [[Red Wings Airlines]] отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине высокой себестоимости перевозки (в расчёте на одно пассажирское кресло)<ref>{{Cite web|url=https://esquire.ru/articles/98522-chto-izvestno-o-samolete-sukhoi-superjet-100-i-pochemu-ego-kritikuyut/|title=Что известно о самолёте Sukhoi Superjet 100 и почему его критикуют|publisher=Журнал Esquire|lang=ru|accessdate=2019-05-06|archive-date=2019-05-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20190506191633/https://esquire.ru/articles/98522-chto-izvestno-o-samolete-sukhoi-superjet-100-i-pochemu-ego-kritikuyut/|deadlink=no}}</ref>. В ноябре 2017 генеральный директор мексиканской авиакомпании «[[Interjet]]» Хосе Луи Гарза сообщил о проблемах с двигателями [[SaM146]], с запчастями и обслуживанием. Четыре лайнера, приобретённые в 2013—2015 годах, выведены из эксплуатации для пополнения склада запасных частей<ref>{{cite web |url=https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/01/17/748140-puschennih-na-zapchasti-ssj100 |title=СМИ сообщили о пущенных на запчасти SSJ100 авиакомпании Interjet |author=Александр Воробьев |date=2018-01-17 |website= |publisher=Ведомости |accessdate= |lang= |archive-date=2018-08-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180823005915/https://www.vedomosti.ru/business/articles/2018/01/17/748140-puschennih-na-zapchasti-ssj100 |deadlink=no }}</ref>. В марте 2019 года «[[Interjet]]» объявила, что рассматривает возможность отказа от них из-за низкого качества послепродажного обслуживания<ref>{{Cite web |url=https://www.rbc.ru/business/27/03/2019/5c9b72209a7947367efb838e |title=Мексиканская Interjet приготовилась отказаться от российских SSJ100 |access-date=2019-03-27 |archive-date=2019-03-28 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190328150950/https://www.rbc.ru/business/27/03/2019/5c9b72209a7947367efb838e |deadlink=no }}</ref>.

В августе 2018 авиакомпания «[[Якутия (авиакомпания)|Якутия]]» уведомила о проблемах в графике летнего сезона из-за нехватки двигателей в силу высокой стоимости и продолжительности их ремонта. Из восьми двигателей полностью рабочими являлись два<ref>{{cite web |url=http://news.ykt.ru/article/76396 |title=Частые задержки рейсов АК «Якутия» связывает с неисправностью двигателей SSJ-100 |author= |date=2018-08-21 |website= |publisher=Ykt.ru |accessdate= |lang= |archive-date=2018-08-23 |archive-url=https://web.archive.org/web/20180823041944/http://news.ykt.ru/article/76396 |deadlink=no }}</ref>.

В ноябре 2018 года авиакомпания «[[Brussels Airlines]]» отказалась от самолётов Sukhoi Superjet 100 по причине частых отказов и отсутствия перевода ряда руководств по эксплуатации с русского языка<ref>{{Cite web |url=https://lenta.ru/news/2018/11/02/no_sukhoi/ |title=Российские самолеты Sukhoi Superjet 100 разочаровали Бельгию: Бизнес: Экономика: Lenta.ru |access-date=2018-11-02 |archive-date=2018-11-03 |archive-url=https://web.archive.org/web/20181103015739/https://lenta.ru/news/2018/11/02/no_sukhoi/ |deadlink=no }}</ref>. Позднее, в феврале 2019 года, авиакомпания CityJet также отказалась использовать Sukhoi Superjet 100 (причина отказа не разглашается)<ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://regnum.ru/news/2574694.html|title=Ирландская CityJet отказалась от российских SSJ 100|website=ИА REGNUM|access-date=2021-06-30|archive-date=2019-05-07|archive-url=https://web.archive.org/web/20190507173232/https://regnum.ru/news/2574694.html|deadlink=no}}</ref>.

В мае 2019 года российская [[РусЛайн]] отказалась от переговоров от приобретения в лизинг 18 самолётов SSJ 100 из-за репутационных рисков: в компании опасались, что после катастрофы пассажиры не будут летать на самолётах SSJ 100, что затянет сроки окупаемости самолётов<ref>{{Статья|издание=Коммерсантъ|заглавие=SSJ 100 отказали в репутации|ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/3968198|archivedate=2019-05-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190528061818/https://www.kommersant.ru/doc/3968198}}</ref>.

Авиакомпания «[[Ямал (авиакомпания)|Ямал]]» в июле 2019 года сообщила в своём отчёте, что половина её самолётов SSJ100 не эксплуатируется из-за дефектов<ref>[https://tass.ru/ekonomika/6660235 Половина самолётов SSJ-100 авиакомпании «Ямал» не эксплуатируются из-за дефектов] {{Wayback|url=https://tass.ru/ekonomika/6660235 |date=20190827095514 }}, [[ТАСС]], 12 июля 2019 года</ref>:
{{начало цитаты}}''Многочисленные конструктивно-производственные дефекты…, а также неудовлетворительная послепродажная поддержка позволяют поддерживать в состоянии лётной годности не более 7-8 самолётов.''{{конец цитаты}}
Мексиканская авиакомпания Interjet на август 2019 года эксплуатировала только 6 из имеющихся 22 самолётов и планировала продать свои SSJ100 из-за дороговизны запчастей и неудовлетворительного послепродажного обслуживания поставщика<ref>{{Cite web |url=https://www.gazeta.ru/business/news/2019/08/23/n_13375717.shtml |title=Последний иностранный покупатель SSJ 100 планирует их продать |access-date=2019-09-15 |archive-date=2019-09-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20190914042801/https://www.gazeta.ru/business/news/2019/08/23/n_13375717.shtml |deadlink=no }}</ref>.

В связи с авиакатастрофой [[Катастрофа SSJ 100 в Шереметьеве|RA-89098]] [[Российская ассоциация эксплуатантов воздушного транспорта]] в мае 2019 направила обращение [[Министерство транспорта Российской Федерации|Минтранс РФ]] с просьбой перепроверить [[Сертификат типа (авиация)|соответствие типовой конструкции самолёта]] сертификационным требованиям. Под сомнение были поставлены системы защиты от поражения статическим электричеством, прочностные характеристики топливных кессонов в крыле самолёта, защищённость пассажиров салона самолёта от внешнего пожара и программы подготовки [[Лётчик|лётного]] и [[бортпроводник|кабинного]] [[экипаж]]а, рекомендованные разработчиком самолёта<ref>{{Статья|издание=Коммерсантъ|заглавие=Superjet просят проверить с нуля|ссылка=https://www.kommersant.ru/doc/3982921|archivedate=2019-05-28|archiveurl=https://web.archive.org/web/20190528061821/https://www.kommersant.ru/doc/3982921}}</ref>.

== Потери самолётов ==
По состоянию на 9 марта 2020 года в авариях были потеряны 4 самолёта типа SSJ 100, погибли 86 человек.<ref>{{Cite web |url=https://aviation-safety.net/database/types/Sukhoi-Superjet-100/losses |title=Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Type index > ASN Aviation Safety Database results |access-date=2020-01-14 |archive-date=2020-01-14 |archive-url=https://web.archive.org/web/20200114112133/https://aviation-safety.net/database/types/Sukhoi-Superjet-100/losses |deadlink=no }}</ref>.
{| class="wikitable"
!width=8% |Дата
!width=10% |Бортовой номер
!width=12% |Место
!width=8% |Жертвы/на борту
!width=64% |Краткое описание
|-
| align=center | [[Катастрофа SSJ 100 на Салаке|09.05.2012]]
| align=center | {{Флаг России}} {{comment|RA-97004|Заводской номер 95004, порядковый номер 004}}
| | {{Флаг Индонезии}} [[Джакарта]]
| align=center | 45/45
| Врезался в гору во время демонстрационного полёта из-за ошибки экипажа и индонезийского диспетчера<ref>{{Cite web|url=https://reports.aviation-safety.net/2012/20120509-0_SU95_97004.pdf|title=Aircraft Accident Investigation Report. Sukhoi Civil Aircraft Company Sukhoi RRJ-95B s.n. 97004; Mount Salak, West Java, Republic of Indonesia, 9 May 2012|author=|website=|date=2012|publisher=National Transportation Safety Committee, Republic of Indonesia|access-date=2019-03-12|archive-date=2018-03-28|archive-url=https://web.archive.org/web/20180328164711/https://reports.aviation-safety.net/2012/20120509-0_SU95_97004.pdf|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://www.bbc.com/russian/features-48172332|title=Катастрофа в Шереметьево: что за самолет Superjet100?|website=BBC News Русская служба|date=2019-05-06|access-date=2022-09-13|archive-date=2019-05-06|archive-url=https://web.archive.org/web/20190506075327/https://www.bbc.com/russian/features-48172332|deadlink=no}}</ref><ref>{{Cite web|lang=ru|url=https://ria.ru/20170509/1493695493.html|title=Катастрофа самолета Sukhoi Superjet-100 в Индонезии 9 мая 2012 года|author=Р. И. А. Новости|website=РИА Новости|date=20170509T1837|access-date=2022-09-13|archive-date=2022-09-13|archive-url=https://web.archive.org/web/20220913034027/https://ria.ru/20170509/1493695493.html|deadlink=no}}</ref>.
|-
| align=center | 25.10.2015
| align=center | {{Флаг Мексики}} {{comment|XA-PBA|Заводской номер 95040, порядковый номер 040}}
| | {{Флаг Мексики}} [[Мехико (аэропорт)|Мехико]]
| align=center | 0/1
|При технической транспортировке на аэродроме врезался в телескопический трап, который используется для перехода пассажиров. Получил значительные повреждения носовой части. Были начаты работы по восстановлению, в Мехико доставлена новая носовая секция. Работы приостановлены в связи с тяжёлым финансовым положением авиакомпании.<ref>{{Cite web|url=https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20151025-0|title=ASN Aircraft accident Sukhoi Superjet 100-95B XA-PBA Mexico City-Benito Juárez International Airport (MEX)|author=Harro Ranter|publisher=aviation-safety.net|accessdate=2020-03-09|archive-date=2020-09-26|archive-url=https://web.archive.org/web/20200926081928/https://aviation-safety.net/database/record.php?id=20151025-0|deadlink=no}}</ref>
|-
| align=center | 10.10.2018
| align=center | {{Флаг России}} {{comment|RA-89011|Заводской номер 95019, порядковый номер 019}}
| | {{Флаг России}} [[Якутск (аэропорт)|Якутск]]
| align=center |0/92
| Выкатился за пределы ВПП при посадке с деактивированным реверсом правого двигателя. Списан. Пострадали 4 человека.
|-
| align=center | [[Катастрофа SSJ 100 в Шереметьеве|05.05.2019]]
| align=center | {{Флаг России}} {{comment|RA-89098|Заводской номер 95135, порядковый номер 135}}
| | {{Флаг России}} [[Шереметьево (аэропорт)|Шереметьево]]
| align=center | 41/78
| Грубая посадка с «[[козление (авиация)|козлением]]». Основные стойки шасси подломились, после возгорания топливных баков самолёт полностью сгорел.
|}

== Конкуренты ==
Сравнение с конкурентами на рынке региональных ближне- и среднемагистральных самолётов представлено в статье: [[Региональный самолёт]].

* {{Флаг|Россия}} Sukhoi Superjet 100
* {{Флаг|Канада}} {{Флаг|Франция}} [[Airbus A220]]
* {{Флаг|Япония}} [[Mitsubishi Regional Jet]]
* {{Флаг|Бразилия}} [[Embraer E-Jet E2]]
* {{Флаг|Китай}} [[COMAC ARJ21 Xiangfeng]]
* {{Флаг|Украина}} [[Ан-158]]
* {{Флаг|Канада}} [[CRJ1000]]

== Примечания ==
;Комментарии
{{примечания|group="lower-alpha"}}

;Источники
{{примечания}}

== Литература ==
;Статьи
* {{Статья |автор= |заглавие=Как разрабатывался глушитель для Superjet 100, отвечающий требованиям уровню шума ИКАО |ссылка=http://zaozmi.ru/news/news-17-09-2010.html |язык=ru |издание=Завод мехатронных изделий |тип= |год= |месяц= |число= |archivedate=2015-05-07 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20150507193104/http://zaozmi.ru/news/news-17-09-2010.html }}
* {{Статья |автор= |заглавие=Когда россияне будут летать на Sukhoi Superjet-100? |ссылка=https://lenta.ru/conf/superjet/ |язык=ru |издание=[[Lenta.ru]] |тип= |год=2008 |месяц=06 |число=23 |номер= |archivedate=2016-09-20 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160920084519/https://lenta.ru/conf/superjet/ }}
* {{Статья |автор=Алексей Торгашев |заглавие=Как сделать самолёт |ссылка=http://rusrep.ru/2008/26/kak_sdelat_samolet/ |язык=ru |издание=[[Русский репортёр]] |тип= |год=2008 |месяц=07 |число=09 |номер=26 (56) |archivedate=2016-09-24 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160924000450/http://rusrep.ru/2008/26/kak_sdelat_samolet/ }}
* {{Статья |автор=Ксения Колесникова |заглавие=Лайнер на все сто / В Комсомольске-на-Амуре начали сборку сотого "Суперджета" |ссылка=https://rg.ru/2015/02/02/layner.html |язык=ru |издание=[[Российская газета]] |тип= |год=2015 |месяц=02 |число=02 |номер=6590 (19) |archivedate=2016-09-13 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20160913093714/https://rg.ru/2015/02/02/layner.html }}
* [https://rg.ru/2018/11/25/chem-budet-otlichatsia-novaia-versiia-samoleta-sukhoi-superjet-100.html Президент компании «Гражданские самолёты Сухого» Александр Рубцов: чем будет отличаться новая версия Sukhoi Superjet 100] {{Wayback|url=https://rg.ru/2018/11/25/chem-budet-otlichatsia-novaia-versiia-samoleta-sukhoi-superjet-100.html |date=20181126092723 }} // РГ, 25.11.2018

;Фоторепортажи
* {{Статья |автор=Слава Степанов |заглавие=Производство Sukhoi Superjet 100 (SSJ-100) в НАПО им. В.П. Чкалова. Новосибирск |ссылка=http://gelio.livejournal.com/174324.html |язык=ru |издание=[[Живой Журнал|ЖЖ]] |тип= |год=2012 |месяц=07 |число=09 |archivedate=2016-12-09 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161209145945/http://gelio.livejournal.com/174324.html }}
* {{Статья |автор= |заглавие=Как собирают самолёт Sukhoi Superjet 100 |ссылка=http://kak-eto-sdelano.livejournal.com/341164.html |язык=ru |издание=[[Живой Журнал|ЖЖ]] |тип= |год=2016 |месяц=03 |число=11 |archivedate=2016-11-29 |archiveurl=https://web.archive.org/web/20161129010653/http://kak-eto-sdelano.livejournal.com/341164.html }}

== Ссылки ==
{{Навигация}}
* [http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/ Sukhoi Superjet 100] {{Wayback|url=http://www.sukhoi.org/planes/projects/ssj100/ |date=20171204021523 }} на официальном сайте компании «Сухой»
* [https://web.archive.org/web/20090628085652/http://www.uacrussia.ru/ru/models/civil/superjet_100/ Superjet 100] на сайте ОАК
* {{ВТ-ЛП|Sukhoi Superjet 100}}
* [http://echo.msk.ru/programs/brend/51177/ Гражданские самолёты Сухого: «Суперджет»] {{Wayback|url=http://echo.msk.ru/programs/brend/51177/ |date=20151222120827 }} в «БРЕНД» радиостанции «[[Эхо Москвы]]»

{{Внешние ссылки}}
{{Самолёты ОКБ Сухого}}

{{Блок новостей|Категория=Новости:SSJ-100}}

[[Категория:Пассажирские самолёты]]
[[Категория:Самолёты России]]
[[Категория:Низкопланы]]
[[Категория:Самолёты Сухого]]
[[Категория:Среднемагистральные самолёты]]

Эшкен

autopatrolled, importer, patroller, Скрывающие, Администраторы

1548

правок

Изменения

Sukhoi Superjet 100 (править)

Версия от 08:05, 17 мая 2024

Навигация

Поиск